挑战者号航天飞机爆炸事故的原因是什么 挑战者号航天飞机爆炸是什么样的

发射爆炸

2012年2月13日，据外媒报道，1986年1月28日，挑战者号航天飞机在上升空后不久发生爆炸，7名机组人员全部遇难。当时19岁的泰空粉丝杰弗里·奥尔特用Super 8家用录像机拍摄了那个可怕的空艰难时刻。空硬录像带一直保存在专门存放家庭视频的盒子里，近30年来一直被忽视。奥尔特发现了录像带，并把它交给了赫芬顿邮报。为了观看挑战者号发射，奥尔特前往佛罗里达州肯尼迪航天发射中心，专门买了一台Super 8家用录像机，决定将壮观的发射场景永远记录下来。当时他的拍摄地点距离发射地点不到10英里。在《赫芬顿邮报》获得的独家视频中，观众们窃窃私语，壮观的发射场景让他们兴奋不已。他们没想到的是，“挑战者”号在发射后73秒爆炸，7名机组人员全部遇难。奥尔特说:“那时，我想看一些我永远不会忘记的东西。我确实看到了，但这不是我喜欢看到的。”视频中，人们在发射前兴奋起来，互相聊天，等待激动人心的时刻到来。挑战者点燃后，人们开始对发射进行评论，难以用言语掩饰激动之情。一个人说:“太好了，真的很酷。”发射后73秒，挑战者号爆炸。当时，地面上的一些观众没有意识到发生了什么，一个女人甚至说了一句“漂亮”。另一段用家用录像机拍摄的《挑战者》空的高难度视频也浮出水面。这段视频是鲍勃·卡曼拍摄的，他刚刚和家人结束了迪士尼世界之旅，正在奥兰多机场。卡门的录像带被发现之前，人们一直以为只有一段挑战者空用家用录像机拍摄的高难度视频。这段4分钟的视频是杰克·莫斯在他位于温特海文的家中拍摄的。

爆炸过程

1986年1月28日，卡纳维拉尔角空上没有云。在距离发射场6.4公里的看台上，聚集了1000多名观众，包括19名中学生，他们前来观看航天飞机的发射，并向他们敬爱的老师麦考利夫告别。1984年，航天局宣布将邀请一名教师参加航天飞行，并计划向全国中小学生讲授两堂关于Tai 空和飞行的科普课。麦考利夫是从11000多名教师中精心挑选出来的。当孩子们看到航天飞机载着他们的老师上来的壮观景象时，他们兴奋地吹着喇叭，敲锣打鼓。挑战者号航天飞机平稳上升:7秒时，飞机翻转；16秒内，机身转回地面，腹部翻转过来，完成角度变化；24秒时，主机推力降至预定功率的94%；42秒时，主机按计划降低到预定功率的65%，以避免航天飞机在通过高空湍流区时因外壳过热而解体。此时一切正常，速度已经达到每秒677米，海拔8000米。50秒内，地面有人从航天飞机右侧的固体助推器侧面发现了一点黑烟，没有引起人们的注意。52秒时，地面指挥中心通知指挥官斯科比将发动机恢复到全速。59秒时，海拔10000米，主机全速运转。助推器已经燃烧了将近450吨固体燃料。此时地面控制中心和航天飞机上的电脑显示的各种数据都没有异常。65秒时，斯考比向地面报告“主机已放大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收到的最后一份报告。73秒时，海拔16600米，航天飞机突然闪过一道强光，外部油箱爆炸，航天飞机被炸成碎片，与地面的通讯突然中断，监控中心屏幕上的数据突然消失。挑战者号变成了大火。两枚失控的固体助推火箭脱离火球，呈V字形向前飞去，喷射出火焰。他们即将落入人口稠密的土地。太空中心负责安全的官员比林格反应敏捷，在第100秒，他们被遥控装置引爆。

挑战者号坠毁了！爆炸后，碎片在发射点东南30公里处散落了一个小时。价值12亿美元的航天飞机瞬间消失，7名机组人员全部遇难。全世界对此感到震惊，各国领导人纷纷来电表示哀悼。然而，人们对科学事业的不懈追求并没有在悲痛之后停止。在阿波罗1号实验飞船大火中遇难的格里森，生前曾说过一句感人肺腑的话，“如果我们死了，就应该把它当成一件普通的事情，我们从事的是一项冒险事业。万一发生意外，不要拖延计划的进展。征服泰空值得冒险。”

内部秘密

美国挑战者号航天飞机从卡纳维拉尔角航天基地发射后73秒着火爆炸。这件事已经过去29年了，但看了电视直播的观众一定还记得那个令人震惊的火球。当时在犹他州看电视直播的两个人对这个结果并不感到意外。两人都是莫顿-西奥科尔公司的高级工程师，该公司为航天飞机设计和制造固体燃料火箭助推器。一个是罗杰·博伊斯乔利，另一个是他的顶头上司鲍勃·埃布林。

挑战者号发射前几分钟，博伊斯·乔利在西奥科尔公司的会议室外面焦急地踱步。埃贝林想让博伊斯·乔利去会议室观看航天飞机发射的直播。起初，博伊斯·乔利告诉埃贝林:“不，我不想看发射，我不想看到发射失败。”

前一天晚上，博伊斯·乔利和阿比林通过视频会议花了六个小时，敦促NASA推迟挑战者号的发射，因为在此之前，两人都被告知佛罗里达州的温度已经降至0℃以下。他们知道这样的条件会对火箭助推器的性能产生很大的影响！但是，Theokol公司的高层给了他们一个打击，公司向NASA提出了可以发射的建议！

倒计时开始后，两人紧紧握在一起的手，让他们庆幸“挑战者”顺利离开发射台，升空！博伊斯·乔利转向埃贝林。“我们刚逃过一劫！”因为根据他们的分析，挑战者号会在平台上爆炸。然而，就在他们俩都想松一口气的时候，挑战者号上升空后的第73秒，他们面前的电视屏幕突然充满了烟雾，当时他们的心跳几乎停止了。

1986年7月，在收到总统委员会关于挑战者灾难的听证会后，博伊斯·乔利离开了犹他州北部瓦萨奇山深处的西奥科尔试验场。

工程师惊讶地得知发射危险？

博伊斯·乔利在总统委员会的听证会上向西奥科尔公司的经理们开枪。他的做法受到了公司的批评，公司认为他不应该向总统委员会披露相关文件，同事甚至因为他打破了他们的“金饭碗”而讨厌他。

挑战者号爆炸30年后的今天，特奥科尔公司的试验场仍然是禁区，但公司的火箭公园对游客开放。公园里有20多台各种型号的火箭发动机。一台38.4米长的固体燃料发动机和其他发动机放在一起，鹤立鸡群。航天飞机进入轨道的大部分动力是由这台发动机提供的。

每个火箭助推器必须装满数百万磅的固体助推器燃料，然后送到卡纳维拉尔角发射基地。由于没有铁路运输38.4米长的物体，特奥科尔公司不得不将火箭分成几个部分，运送到佛罗里达州的发射场进行组装。

博伊西·乔利说:“这些钢圈看起来很坚固，但点燃后，由于压力很大，每个部分都会像气球一样被吹起来。这样就需要在各个部位的接合处使用松紧带，防止热气跑出火箭。”这项工作是由两条称为“O形圈”的橡皮筋完成的，它们可以随着钢圈膨胀并封闭间隙。如果这两条橡胶带与钢圈分开哪怕0.2秒，助推器的燃料就会泄漏，固体火箭助推器就会爆炸。

挑战者号发射那天，天气很冷。当温度下降时，这些“O型环”变得非常坚硬，使其更难膨胀和收缩。坚硬的“O型圈”膨胀收缩缓慢，密封效果大大降低。虽然可能只有零点几秒，但足以把一次成功的发射变成一场灾难。

挑战者号的悲剧在于，博伊斯·乔利在发射前六个月对O型圈提出质疑，因为他亲自去佛罗里达检查了上次发射时使用的火箭。令他惊讶的是，一楼的O型圈失灵，热气用尽。幸好二楼的O型圈挡住了热气。博伊西·乔利还保留着当时拍的“O型圈”照片，本来应该是蜂蜜的润滑油被熏黑了。一楼的“O型圈”很多地方都不见了。显然，它们被烧焦了。他说:“当我看到这一切的时候，我的心像一团棉花。航天飞机的发射没有爆炸，真是奇迹！”

博伊斯·乔利的分析引起了美国国家航空航天局的注意，并把“O型环”放在清单上进行仔细检查。Theokol也成立了一个“工作组”来解决这个问题。然而，由于设备和人力的短缺，项目进展缓慢。特遣队成员博伊斯·乔利给特奥科尔公司副总裁发了一份备忘录，要求对O型圈进行更全面、更严格的测试。他在备忘录中写道:“我老实说，我真的很担心，如果我们不迅速采取措施，不仅发射会失败，甚至发射平台也会被烧毁，最严重的后果将是灾难性的人和机器。破坏！”

挑战者号原定于1日发射，但因天气恶劣延期两次。当宇航员就位准备最后倒计时的时候，工作人员突然发现他们拿不到航天飞机门上的把手！折腾了五个小时，终于靠着锯子把舱门关上了

讨好主人闹大祸？

当天下午，卡纳维拉尔角气温骤降，发射小组需要听取专家的意见。下午6点左右，我给犹他打电话，问特奥科尔公司的专家们对在零下5℃发射火箭有没有疑问。专家回答“是”。

然后，在发射场，电话打给了位于阿拉巴马州马歇尔·泰空飞行中心的NASA火箭专家。航天飞机项目办公室的Judson Lovingood接了电话。当天晚上，马歇尔中心的专家们确实认真听了博伊斯·乔利和他的同事们关于推迟发射的分析，但他们觉得听到的都是感性的东西，理性的东西太少了。博伊西·朱莉虽然也产生了一些数据，但并不具有决定性。

Theokol公司的底线是，根据其数据库外的数据，它不想飞行，也就是说，如果温度低于-12℃，它就不能飞行，这是迄今为止发射时记录的最低温度。博伊斯·乔利还说，他检查的“O形圈”损坏了，主要是因为温度太低。

经过近五个小时的讨论，NASA终于表示，不听火箭设计师的建议，不会强行发射。此时，特奥科尔公司副总裁要求暂停会议5分钟。然后，Theokol的总裁杰里·梅森说:“我们必须做出一个可操作的决定。”博伊西·乔利立即意识到，为了取悦主要客户——NASA，公司主管的态度已经从“不发射”变成了“发射”。公司内部的讨论持续了30分钟，而不是5分钟。包括博伊斯·乔利在内的工程师被排除在外，四名投票支持推出博伊斯·乔利的高级经理站起来，抓起烧毁的“O形圈”照片，放在四名高级经理面前的桌子上。但是他们都没看。老板马上接通视频会议，通知NASA，西奥多的态度已经改变，挑战者号可以发射了。在接下来的一段时间里，NASA一直在问特奥科尔关于发射的事情，但就是没有问为什么特奥科尔的高管们突然改变了主意。他们只是让西奥多写下他们改变主意的原因。当携带新提议的传真在午夜到达卡纳维拉尔角时，美国宇航局已经决定第二天早上发射挑战者号。于是悲剧发生了...

CCTV9记录频道在2013年1月26日播出了《灾难2》的秒数，回到了这个历史内幕。

事故原因

发射时气温过低，发射平台冻结，导致固定右副油箱的O型圈变硬失效。点火时，火焰自上而下燃烧时，O型圈应及时膨胀，但O型圈已失效，火焰喷出，黑烟间歇性出现。但由于燃料中添加了铝，燃烧形成的铝渣堵塞了裂纹，并在明火冲出裂纹前暂时取代了O型圈的密封作用。

爆炸前十秒，飞船被强大的气流击中，威力堪比卡特里娜飓风。冷凝结束出现不寻常的“Z”尾，接下来的震动导致铝渣脱落，去掉了最后一道阻止明火从接头漏出的屏障，火焰喷在主油箱上。

爆炸前一秒，主油箱O型圈因火焰燃烧脱落，导致主油箱底部脱落。助推器的顶部也撞上了主油箱的顶部，热气闯入了顶部的充氧舱，造成了大爆炸。发射后73秒，“挑战者”号用4万升燃料爆炸成数千块。

事实上，事故本来是可以避免的。发射前13小时，一位重要工程师与公司上级召开电话会议，指出挑战者号最后一次发射因助推器O型圈故障几乎被摧毁，但上级因为急于完成快速廉价的泰之旅空，保持了自己的看法。发射前三十分钟，一架波音757客机报告存在强烈气流，但发射中心没有注意。