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幽月爱摄影...谈谈桑塔纳轿车的历史。以下文字资料由边肖为大家收集整理。让我们快速看看！
桑塔纳起源于20世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。
自1983年从德国引进以来，普通桑塔纳及其改进车型累计194万辆。
过去20年令人印象深刻的市场表现，使其无愧于国内汽车行业最大品牌的美誉。
1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功；2003年，中国的桑葚车数量达到200万辆。
——在风雨飘摇的20年里，桑塔纳创造了历史，成为一个时代的缩影。
桑塔纳的成功在于它与中国国情的良好结合，踏上了中国汽车工业发展的每一个节点。无论是公务车、商务车、租车还是私家车，桑塔纳都领先于其他车型。
今天回过头来看，正是桑车的本土化为中国汽车工业的发展奠定了基础，缩短了中国与国外汽车制造业30年的差距，开启了中国汽车市场。
所以用“汽车新时代”来形容桑车对中国汽车工业的贡献并不为过。
这里的桑塔纳一般叫“普桑”，原型车是大众的帕萨特B2。
B2在德国只生产了13万辆汽车，而桑塔纳作为第一辆合资汽车，已经在中国生产了19年，累计产量超过200万辆。
19年来，上海大众不断改进桑塔纳。直到今天，桑塔纳还在开着下线。
外观:桑塔纳在中国已经19年了，但是它憨厚的外观从刚来的时候就几乎没变过。
4.546米长的车身，棱角分明，平而宽的引擎盖，方形的大灯，标准的“船型”轿车造型——设计的比较早，但今天看起来还是很气派。
在中国，恐怕没有几辆车比桑塔纳更受欢迎了。
19年来，桑塔纳最大的外观变化可能是车身颜色。
珍珠灰、冷白、龙绿和海蓝，许多颜色的金属漆取代了旧的红、蓝和白大衣。
颜色的变化也为桑塔纳的旧造型注入了一些新鲜的活力。
与今天的汽车设计技术相比，80年代的车身设计技术一定有很大的差距:直边直角造型不仅容易产生风噪，而且增加了很多风阻系数。
空:桑塔纳大概是10万以内能买到的最宽敞的车了。
1710mm的宽度和2548mm的轴距也是桑塔纳官方车市的最大资本。
442L的行李厢空房间不算小，但是后排座椅放不下，实在是太可惜了。
如果对行李厢有要求的话空不难。桑塔纳的旅行车可以选择。其行李厢空为560L，有后倾座椅提供1831L 空。
旅行车
内饰:在内饰设计上，不能对80年代的老款提出很高的要求。
在驾驶座，四个方向盘款式都比较旧，车内找不到“中控面板”的概念。所有的控制键都集中在仪表盘上，伸出去之前要绕过方向盘。
空调节控制还是早期淘汰的拉杆式。
控制台样式过时了
车里放东西的地方不多。副驾驶前面的手有点可怜，但是档位前面的空房间可以放很多东西。
前门设计有储物槽，后门有烟灰缸。
如果你在车上用杯子喝水，那你就冤枉了，因为车上没有可以修杯子的地方。
座椅包裹面料，只能调节前后角度，能提供的舒适度尚可。
当然也可以选择真皮座椅，这样会增加成本。
后排座椅
每个部分的做工都不是很精细，比如控制面板上的塑料按键，感觉和便宜的家用电灯开关没什么区别。
还是那句话，对80年代的设计不能要求太高，一切都可以务实而充分。
动力和控制:桑塔纳上用了两种排量发动机。
一种是直列4缸8气门汽油机，排量1.6升。
这台机器也在上海大众的GOL车上使用。
最大功率64kw，最大扭矩128n.m..
另一种是4缸8气门汽油机，排量1.8L。
最大功率为70千瓦，最大扭矩为150牛米..
匹配这两个引擎是一个5速手动变速器。
桑塔纳0-100km/h加速时间14秒左右。
桑塔纳的前悬架是滑柱式的，后悬架是纵摆臂式的。
制动系统是前制动盘和后制动鼓。
老桑塔纳早就以制动性能弱著称。幸运的是，制造商不断改进他们的汽车，桑塔纳的制动性能也有所改善。
安全:桑塔纳真的很尴尬安全配置。
上面没有气囊或者ABS。
遇到紧急情况，只能靠安全带和自己的身体结构去对抗，剩下的事情就交给上帝了。
桑塔纳各方面基本沿袭80年代进入中国的风格。
上海大众做出的持续改进也保证了它的19年经久不衰。
但不可否认的是，无论是内外部设计，还是技术水平，桑塔纳都和新款不在一个技术水平上。
在同价位车型的竞争中，它唯一的优势只能体现在内饰空房间和保养上。
随着时间的进一步增长，桑塔纳和现代汽车的差距会越来越大，退出历史舞台的日子也不会太远。
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