丹东站的历史沿革 丹东站的历史沿革
清波大师导语：文章介绍了丹东车站的历史发展，从日本帝国主义修建安丰铁路到丹东站扩建成为“国门第一站”的过程。同时介绍了丹东站在抗美援朝战争中承担的重要任务。最终，丹东站新增了4号站台和5号站台，接发能力大幅提升。
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1904年，日本帝国主义修建了安丰铁路，这是日本帝国主义在中国修建的最早的铁路，并设置了一个简单的火车站:铁一浦驿站。
1909年8月，安风线改为标准铁路，并架设鸭绿江大桥连接朝鲜铁路。
日本帝国主义者通过这条穿越中国东北和朝鲜半岛的大通道，将从中国疯狂掠夺的粮食、煤炭、矿产和其他物资赶到釜山，抵达日本。
1912年，铁一普邮政改为“安东邮政”。
1914年6月，日本帝国主义强迫北洋军阀签订扩建安东站的合同。
1947年6月10日，安东铁路回到人民手中。
1950年，朝鲜战争爆发。
随着中国人民志愿军出国参战，安东站成为战时交通的前沿阵地。
抗美援朝战争中，安东站承担了60%以上的兵员动员、军械补给、志愿军后勤保障等任务，成为美帝国主义不断轰炸的钢铁运输线的桥头堡。
1965年2月，国务院批准安东市改为丹东市，安东站改为丹东站。
1987年，丹东站客运站大楼首次改建，1989年5月14日，一座新的客运站从地面升起。
2009年1月，投资4亿元的新站房主体工程竣工，被誉为“国门第一站”，矗立在鸭绿江畔。
2015年，为了满足新建的沈丹客运专线和丹大高速铁路送乘客的需要，丹东站新增两个站台。
新增车站分别为4号站台和5号站台。
车站数量从原来的3站5线增加到5站9线。
目前，丹东站每天接收14对公交车，运送乘客约1万人。
随着新平台的投产，丹东火车站将从原来的4条到发线增加到9条。预计每天接发公交车能力将达到50多对，每天约10万人次，接发能力将大幅提升。
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