日产轩逸历史 日产轩逸历史

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1.日产Sylphy什么时候开始生产的

2006年。

日产Sylphy，原名“蓝鸟”，是日产汽车于1959年推出的一款汽车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟迅速成为市场上最畅销的机型之一。与丰田广关、卡罗拉系列一样，日产蓝鸟成为日系车进入美国市场的主力，也是日产历史上生产周期最长、累计生产量最大的车型系列。

2006年，第十代蓝鸟引入中国，与东风汽车合作生产，东风汽车将Sylphy翻译为SYLPHY。

扩展数据

Sylphy在中国市场的发展史

2000年6月，东风日产第一辆车蓝鸟下线，在深圳第一家风神补心店正式发售。

2007年，随着蓝鸟的升级型号Sylphy逐渐站稳脚跟，蓝鸟于3月正式停产。

青鸟从2007年初开始逐渐减产，消化完库存后开始全面退出市场。Sylphy作为蓝鸟的升级机型，经过半年多的市场测试，已经在同档次中占有一席之地。青鸟是东风日产的功勋车型。然而，随着中国市场的不断发展和东风产品的战略更替，蓝鸟完成了历史使命，逐渐退出市场。

参考来源:百度百科-宣仪

参考来源:百度百科-青鸟

参考来源:百度百科-日产Sylphy

第二，日产Sylphy是哪年开始生产的

2006年。

第一代车型诞生于1959年。它最初被命名为“蓝鸟”。这个词源于比利时作家梅特林克的著名作品，象征着把幸福送到人民家庭的愿望，符合模特本身的定位；2000年，日产推出新一代车型，取代之前的“蓝鸟”系列；2006年，第12代轩逸第一次进入中国市场，也就是开启了具有越级享受的旗舰家用车时代空；2012年，第13代Sylphy被定位为“越级接待的旗舰家用车”，为中型家用车市场定义了新的价值标准；2019年7月，第14代轩逸准确理解了新时代年轻家庭的审美和品质需求，依托日产智行战略与日产全球CMF平台的结合，成为日产的全球战略典范，开启了高端家用车的新时代。扩展信息:从2006年开始，国内汽车市场出现了新车泛滥的现象。在中高端汽车市场，包括丰田凯美瑞、雪铁龙凯旋门、大众速腾在内的重量级车型不下十款。

另一方面，随着五一销售大战的临近，主流中高档车纷纷推出厂家或经销商层面的降价促销，部分车型的降价幅度甚至高达2万元，即便是刚上市一两个月的新车也难逃降价的命运。面对新车和降价的强大市场刺激，消费者的反应仍然平静。

轩逸在处于风口浪尖的时候，刻意想进入竞争激烈的国内汽车市场。这样自信的动作让人怀疑玄翼有没有什么制胜法宝。Sylphy，英文名“蓝鸟Sylphy”，是蓝鸟的全新车型，但外观和内饰与蓝鸟不同。

从东京车展上已经亮相的原型车来看，Sylphy的车身造型继承了日产中高档车“天籁”和“优雅”的设计元素，形成了一种具有独特魅力的新时尚风格。配有日产新开发的2.0L发动机和CVT无级变速器，不仅增强了加速效果，还实现了同等水平前的低油耗，具有良好的驾驶舒适性和燃油经济性。

相信这种先进的动力驱动系统会给驾驶员带来全新的驾驶体验。据业内人士分析，中高端车市场细分非常明显，消费环境更加成熟。

消费者对个性化、功能性、市场认知度等都有要求。东风日产Sylphy在外观和内饰、整车性能、操纵稳定性、驾驶舒适性等方面都值得期待。

可以预见，Sylphy的上市不仅会给消费者更大的选择空，还会以其强大的综合竞争实力加剧中高档车的市场竞争。但是，健康的竞争意味着相互进步，这只会给消费者带来好处。

参考来源:百度百科-Sylphy参考来源:百度百科-日产Sylphy。

三、西尔菲汽车名称的由来

Sylphy，日产蓝鸟出身。蓝鸟蓝鸟是日产汽车于1959年推出的汽车系列。蓝鸟后来成为日产历史上生产周期最长、累计产量最大的车型系列。2006年，第10代蓝鸟，又称第2代蓝鸟Sylphy，引进中国，与东风汽车合作生产，东风汽车将SYLPHY翻译为SYLPHY。所以Sylphy和蓝鸟是一脉相承的。后来Sylphy把蓝鸟的logo从车身上删除了。

轩意，古语轩意为华丽的车，意为舒适、舒适、优越。Sylphy充分展现了汽车优雅的设计风格和驾驶感受，说明它带给人一种全新的体验，无限愉悦，洞察人性，舒适而有意义，将为中高档车的品味和驾驶树立一个全新的标准。

四、家用车的发展历史

1890年至1920年，马车改为汽车，金属车身出现。1885年，德国工程师卡尔·本茨制造了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得发明专利。因此，1886年1月29日被认为是汽车的诞生日。

几乎与此同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)成功开发出一款公认的四轮内燃机驱动汽车。奔驰velo是1894年第一款量产车。材料方面，1900年金属体获得专利，但主体结构依然是木头和钢铁连接。20世纪初，约翰·皮尔庞特·曼创立了美国钢铁公司。为了给迅速发展的汽车工业提供足够的原材料，爱德华·巴德在1914年发明了全金属车身。同年，道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918年，意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承重车体改为承重车体。汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是一个整体。在技术方面，1890年，潘哈德·莱瓦瑟制造的第一批汽车为后来的汽车设定了许多标准，如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。1904年，潘哈德·莱瓦瑟对汽车布局进行了注释，包括发动机罩的高度和乘客座椅的降低，勾勒出现代汽车的原型。从颜色来说，早期的车只有黑色。1924年，庞蒂克的前身奥克兰公司与杜邦油漆公司合作。第一辆彩车推出。代表性的模型是1886年的戈泰利台阶。戴姆勒四轮1890 Systeme Panhard四轮1914道奇兄弟1922蓝旗亚Lambda 1925奥迪18/70马力M型编辑器本段在1920年至1950年的哈利·厄尔时代发明了汽车。美国把这个行业带入了艺术设计的殿堂，而哈里·厄尔是历史上最伟大的汽车设计大师，他对现代汽车的影响是不可估量的。哈里·厄尔于1927年进入通用汽车公司并设计了凯迪拉克·拉塞尔，这始于哈里·厄尔时代。它有圆形的线条，锥形的尾巴和细长的低轮廓。1928年，哈里·厄尔在汽车设计中加入了铬装饰。20世纪30年代以来，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国。1938年，他设计了世界上第一辆概念车别克Y job。用复杂曲面建造的流线型车身在随后的几十年里被制造商模仿。Y job还首次引入了粘土模型技术，使汽车造型更加灵活。这项技术自1947年以来一直在使用。凯迪拉克seda用银铬装饰和漂亮的尾翼征服了世界。哈里·厄尔把汽车从简单的交通工具变成了艺术和时尚。编辑本段流线型和船形车身从1930年到1950年，20世纪30年代的大萧条到二战结束，是汽车设计走向现代化的重要时期。欧洲人加入了美国人主导的汽车设计领域。欧洲在流线设计方面领先。意大利的Giuseppe Merosi在1913年为ricotti伯爵设计的汽车是最早的流线型设计作品。保罗·贾雷第一次开始了风洞实验，并获得了美国专利。由于经济不景气，美国厂商也意识到空空气动力学在节油方面的重要性。流线型在20世纪30年代几乎是时尚的同义词。车头加宽，大灯掉在车头。挂在车尾的独立行李箱也与车尾融为一体，奠定了现代轿车的雏形，彻底摆脱了马车的阴影。1934年，克莱斯勒气流采用了更轻的承重体。54:46的前后轴质量分布大大提高了操控性。而习惯了夸张风格的美国人，并不愿意完全屈服于空空气动力学，因为它让汽车看起来过于相似，不利于刺激消费。在20世纪40年代，流线型趋势像时尚一样消失了。以别克J job为代表的新车，鼻子高，尾巴向下，成了船形车身。在这段时间里，欧洲制造商在工程技术方面取得了很大进步。20世纪30年代，雪铁龙将独立前悬架和前轮驱动技术大规模应用于汽车牵引领域。为了减轻自身重量，还采用了赛车的承重体。19世纪末，汽车最高时速达到50公里/小时，开放体转向封闭体。20世纪20年代是美国汽车工业的第一次爆发期。为了刺激消费，通用汽车于1924年首次推出“年度变化”。现在几乎所有大型汽车厂商都在用这个。代表车型是1927年保罗·贾雷的流线型汽车、1934年克莱斯勒气流、1934年蒂托拉T77、1934年雪铁龙牵引前卫。这一段是1940年到1960年编辑的。美国在第一次世界大战前以福特的流水线生产模式进入汽车。大众化时代，汽车备受关注。英、法、德等欧洲国家只是在二战后才大量进入家庭，并在六七十年代达到高峰。二战前希特勒提出的“为大众生产汽车”的理念，在二战结束后的欧洲车坛催生了许多实用而经典的国产车，采用了尽可能简单耐用的机械结构，而外形只是一个附属品。大众甲壳虫，汽车史上划时代的经典，也是历史上生产周期最长的汽车。它是由费迪南德·保时捷制作的。原型车诞生于1930年，1939年正式投产。它简单、耐用、便宜、省油，很快成为当时世界上最畅销的汽车。也奠定了大众未来在汽车行业的地位。1948年法国雪铁龙2cv，1948年英国莫里斯小调，1957年意大利fiat500，1959年英国mini是那个时期国产车的经典，也是汽车史上的经典。1950-1970年，coupe短暂崛起。当时典型的美国车是火箭式前置，飞船式后置。二战后，近十年美国汽车的爆炸式增长是前所未有的，越大越好成为了风格和性能。

5.日产Sylphy 2.0油耗多少

新款Sylphy 2.0的实际油耗为7~9L，根据实际路况和驾驶员的技术而有所不同。

希尔菲是日产历史悠久的蓝鸟的最新继承者，有一个优雅的英文名希尔菲。车尾的“蓝鸟Sylphy”这个名字透露出一些人生经历:蓝鸟是个大词，Sylphy是个小词。可以看出，虽然有了新名字，但这辆车并没有和蓝鸟分开。也许蓝鸟这个名字太经典了，日产从此不愿让它消失。

东风日产生产的Sylphy将只有2.0升发动机，配置分XE、XL、XL天窗、XV版，价格从16.7万到19.9万不等。工厂表示，Sylphy不会完全取代仍在生产的蓝鸟，因为后者在官方汽车市场仍有很多买家；Sylphy将专注于国内航线，与蓝鸟有所区别。但从日本市场使用的“蓝鸟Sylphy”这个名字来看，工厂大概看到了老蓝鸟现在已经暮年。退市的时候，蓝鸟这个很有历史意义的名字，还会在宣仪继续生存下去。

6.东风日产Sylphy我想买2009款Sylphy。我选择1.6还是2.0？

2.0是Sylphy的主款，日产蓝鸟的替代车型，是中型车中最典型的舒适车，噪音低，行驶平稳。同时也获得了2009年J.D. Power中国汽车性能、设计、运营研究中型车第一名。值得一提的是，它采用了先进的CVT无级变速器，也是所有2.0车型中最省油的一款车，但这款车没有参加c。

相比之下，Sylphy 1.6只是一个实用的模型。虽然性能不错，但综合性能不如Sylphy 2.0。如果钱还不错，选2.0。

7.日产汽车怎么样

Sylphy在it runs系列中销售，包括12款经典车型和12-14款现金车型。

每一代车型都有很大的升级。所以不一样。

首先，我们肯定推荐自动变速车。如果落地15万，就是1.6L的折扣，可以选择。与志纯15.3万的顶配也落地了。当然你不用考虑1.8，但是能落地的只有16万。1.6的舒适性和豪华配置差别很大，在条件范围内首选豪华。

专属享受加了几千块钱，包括中控彩色大屏幕，蓝牙手机，一键进入系统，一键启动系统。升级后的停车雷达是倒车影像，一般买得起。但是个人使用蓝牙手机，倒车影像的加入取消了后方停车雷达，需要时间适应。而智享用的那几千块钱，只是加了一盏日行灯，完全没有必要。

至于顶配智慧会高一点的，一般不会主动加别人的预算，就不介绍了。综上，推荐奢侈品。如果需要在车上打电话或者想长高，建议你好好享受。如果你能接受几千块买一盏日行灯，你就能以智慧享受它。毕竟决定权在你手里。

八、东风日产Sylphy好

蓝鸟是日产汽车于1959年推出的汽车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟迅速成为市场上最畅销的机型之一。与丰田广关、卡罗拉系列一样，日产蓝鸟成为日系车进入美国市场的主力，也是日产历史上生产周期最长、累计生产量最大的车型系列。

目前，Sylphy在中国的销量居日系车之首，是日产在全球推出的全新战略模式，设计新颖，技术先进。S动感曲线打造的造型时尚，2700MM超长轴距营造出宽敞的后膝空空间，让家用车骑行舒适自如毋庸置疑。

9.希尔菲是日本车吗

Sylphy蓝鸟是日产汽车于1959年推出的一款汽车系列。

在战后经济复苏的日本，蓝鸟迅速成为市场上最畅销的机型之一。与丰田广关、卡罗拉系列一样，日产蓝鸟成为日系车进入美国市场的主力，也是日产历史上生产周期最长、累计生产量最大的车型系列。第九代蓝鸟于2000年推出，名为蓝鸟SYLPHY。

2006年，第十代蓝鸟引入中国，与东风汽车合作生产，东风汽车将Sylphy翻译为SYLPHY。2012年，日产汽车推出第三代Sylphy，但车身蓝鸟标识已删除，第三代Sylphy是否仍属于蓝鸟车系尚未确认。

古语“轩”意为华丽的车，“逸”意为舒适、舒适、优越。“Sylphy”充分展现了汽车优雅的设计风格和驾驶感受，说明它带给人无限愉悦的全新体验，对人性的理解，舒适而有意义，将为中高档车的品味和驾驶树立新的标准。

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