中国都有哪些人有私人飞机 中国都有哪些人有私人飞机

中国谁有私人飞机？以下文字资料由边肖为大家整理发布。让我们快速看一下它们。

哪些中国人在买私人飞机

整个7月，杭州萧山机场UFO事件升温。

终于在8月份，一场苦心经营的专业调查得出结论，UFO是一架私人飞机降落。

调查组给大家留下了一个巨大的疑问:谁是飞机的驾驶员？这是什么飞机？

听起来私人飞机队更像隐形人:远离人群，自己玩。

团队有多大？

民航总局运输司航务司副司长齐俊浩用数字向记者解释，“在民航总局注册的私人和自用飞机近1000架，未注册的飞机约400架。”

这个数字跳跃式增长的时间是在2000年。

当年通用航空空飞机运营数量突然从横线跃升，一路保持着较高的上升速度。

上升的速度有很多原因，但外观集中在一点:越来越多的人购买和使用私人飞机。

这个队里有谁？

第一批吃螃蟹的人

第一个吃螃蟹的人是湖南长沙远大集团的张越。

他直爽，爱吃爱度假爱开车，充满理想主义和浪漫主义。

所以认识他的人对他买飞机并不感到意外。

1997年，张越以7000万人民币从美国飞机制造商“赛纳斯”公司购买了两架飞机，一架是商务飞机，另一架是贝尔206直升机。

结果，他成为中国第一个拥有私人商务飞机和直升机的人。

同年，张越还获得了中国第一个私人直升机驾驶执照。

张越购买飞机是有政策背景支持的:1996年8月，国家民航总局允许培训“私人飞行执照”。

这是一个小小的提示:一个人应该自己飞向天空。

目前，张越手里有6架飞机:两架名为“Certificate Jet 1”和“Certificate EXCEL”的赛纳斯商务喷气机，一架直升机和三架赛纳斯172飞机，总价值超过2亿元。

从那以后，在各种公开场合，张越都无法回避记者的一个常见问题:“章宗，你的飞机这次停在哪里了？”

或者受张越的影响，长沙成为第一个购买私人飞机的城市。

继张越之后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智也购买了一架六座单引擎直升机，取名“松鼠”，价值1500万元。

结果，他成为长沙第二个拥有私人飞机的企业家。

到目前为止，长沙有多少架私人飞机？就连民航局也没有给出明确的答案，但有一句话达成了一致:“长沙是中国私人飞机最多的城市。”

即使是被大家视为低调内敛的三一集团董事长梁稳根，也无法抗拒飞翔的激情。

2008年2月，三一集团以公司名义购买了西科斯基公司制造的一架直升机，价值1300万美元。

与此同时，三一集团还购买了一架商用飞机A320，价值8000万美元。

财富效应让私人飞机迅速向浙江辐射，稍微晚一点采购机器的浙商一点都没有下降。

五十多岁的浙江商人邱德道，杭州道源集团董事长。他喜欢车，开着自己的宝马760。

他也喜欢送车，司机和保镖各有一辆奔驰。

他说他的爱好是赚钱，哪怕是赚一块钱，他的梦想是“如果有机会，我也想去旅游空”

2004年，他自费去新加坡看航展。

在航展上，他挑选了他喜欢的飞机进行了一个小时的每次飞行测试。经过两天的试飞经验，他选定了一架名为“总理一号”的商用飞机。

这款由美国雷神公司生产的官方飞机，价值6000万元，可以轻松飞到12000米空的高度，巡航速度为每小时835公里，加油后可以一次飞行25小时。它是飞机上的优秀战斗机。

这架飞机体积小，可容纳6名乘客。所有座椅都可以旋转180度，完全平放，比其他商务专机宽敞舒适得多。

而且邱德道花了很多钱重新装修。有衣柜、酒吧、迷你厕所，甚至笔记本电脑的电源插座。

这也是浙商购买的第一架私人飞机。

2005年，是浙商购买私人飞机的第一个高潮。

那一年，20多位温州民营企业家加入了一个私人飞行俱乐部，所有参与者都订购了一架私人飞机。

许伟杰致力于温州私人飞机展览会，也是该俱乐部的经营者。他曾告诉媒体，截至2006年5月，温州已有39家民营企业通过他的航展预订了私人飞机。

爱小飞机

不像第一批湘军和浙商兵团，对于某些人来说，控制飞机的操纵杆远比在商务飞机上喝咖啡提神。

这些人对飞机的要求是:自己飞上天，买小飞机。

科波博洛尼董事长蔡先培现年74岁，比冯仑大23岁，比刘永浩大15岁。他和柳传志同时创业，四个人一起玩游艇。

目前他是国内学飞年龄最大的。

和速度、驾驶越野、玩游艇一样，他同样痴迷于飞机。

他指着一架翅膀像鸟一样的白色飞机，对记者说:“我要买这22”。

这架小型飞机，型号为SR-22，由美国卷云飞机公司生产。它有一个单活塞发动机和四个内舱。叫“空宝马”。最大的亮点是配备了整机的降落伞。万一发生意外，降落伞可以打开，飞机不用跳伞就可以安全从容降落。

它可以飞200米空的高度，也可以飞8000米以上。

出厂价50-60万美元，折合400-500万元，算是性价比高的飞机。

蔡先培坐过几架飞机，有的已经很老了，“坐在里面就像开拖拉机”。

相比较而言，我最喜欢这个“22”。

喜欢这个“22”的不止蔡先培一个人。

演员苗苗领先他一步，买了一个，按照自己的要求重新画了一遍，画出了一个个性图案。

蔡先培和苗苗都是北京龚景国际飞行俱乐部的成员。虽然从未一起飞过，但也可以称之为老师前后的兄弟姐妹。

托儿所是私人飞行俱乐部第一个学习的女性成员，并且能够独自驾驶飞机。

张也是这个俱乐部的成员，他是北京的一个大球员。

他们有一个共同点，就是喜欢小飞机，享受俯冲的速度快感。

张，北京著名的手表官员，从20世纪60年代开始玩哈雷戴维森，是玩家的祖先。

在蔡先培看来，“他有短板，不会玩水，玩机械。”此外，65岁的张还没来得及学会如何起飞和降落，就大胆地花30万元买了一只蜜蜂。

蔡先培也很佩服张的魄力。“这种飞机是开舱的，完全与大气接触，呼啸的风感觉真的在飞。”

俱乐部主席李晨曾经为这些成员总结了一些共性。“我喜欢亲近自然，体验速度和激情，大多对机械产品情有独钟。”

这是小飞机飞行员的共性，也是小飞机购买者的共性。

然而，私人飞机不一定意味着财富。

一架小飞机的价格从10万到几千万不等，价格最低的蜜蜂也就16万，相当于一辆普通的家用车。

蔡先培和他的同学们有一个共同的梦想:抬头看看，天上的飞机和苍蝇一样多，想什么时候飞就什么时候飞。

小型飞机的普及程度似乎与日俱增。

这种适合低空空飞行的飞机，可以学习获得私人飞行执照，把自己拉上天。

大型飞机需要专业飞行员持专业飞行执照飞行。

大飞机买面子买交通，小飞机买刺激买玩具。

中国航空协会航行委员会副秘书长唐吉龙在通用航空空行业发展论坛上表示，“未来15年，私人小飞机将和私家车一样普及。”

业务机的星谱

美国湾流商务喷气机公司董事长公开发表了一份判决书。“如果有10位退休的世界顶级首席执行官坐在这个房间里，我不敢说五分钟。他们肯定会谈到私人飞机和难忘的机上生活。”

他说的一定是豪华的商务机，因为商务机绝对是财富和品质的完美结合。

在这个领域，CEO都是这样，演艺明星也是这样。

他们每转都买几千万的业务机，没钱也玩不了。

最引人注目的应该是赵本山。

他一直以“农民”自居，低调。他在今年年初高调买下了“本山”。

这是一架小型商务喷气机，由加拿大庞巴迪公司生产，型号为“挑战者850”，价值2亿元。它有17个座位，酒吧和健身房。

三月份发货。

随后，6月30日，赵本山带领共9名弟子赴台宣传转《笑语·转台》，随后启动飞机。

本山公司的人对这种高调购买行为的解释是:买飞机的初衷是为了省钱，旅行时有很多人陪着赵本山，每年本山传媒的机票费用都是惊人的。而且民航买票紧张，自己开飞机不会耽误活动。

同样的解说，同样的风格的明星也不少。

林青霞夫妇的私人飞机与本山属于同一个家族，都是庞巴迪的挑战者系列商用飞机。

最高价应该是刘涛，《天巴龙部》中的阿朱，《白蛇传》中的白娘子。现实世界中的私人飞机是喷气式飞机——“猎鹰2000EX”，价值近3亿元。

陈是机场的DIA级成员，他的私人飞机可以在各国的任何机场降落。

曾经有人嘲讽，著名表演明星，谁还没买过飞机？没有人知道答案，但必须排除:冯小刚、章子怡、范冰冰、成龙、李连杰、周杰伦等。

买了飞机之后，

飞回家过年，或者飞去抓贼。

这是今年私人飞机的特技新闻。

然而，买了飞机后，人们除了为了好玩而飞行、旅行，还有其他的想法和决定。

赵本山说，本山以后会租飞机。

因为买飞机贵，所以要花钱养。

本山在机场停留一个小时的费用是10000元。

飞行一小时的费用是15000元。

有人给航班算过账:飞行驾照16万；参加飞行俱乐部30万元飞行100小时；不含油耗，年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时左右，需要进行一次大保养，费用100万左右。

仔细算了一下，仅仅一年的飞机维护费用就要几百万。

龚景国际飞行俱乐部主席李晨向记者强调，该飞机具有很好的保值功能。飞机的机身设计的没有寿命，飞机的价格每年都在上涨。所以先拥有飞机，再经营飞机租赁，是一笔不错的交易。

蔡先培向记者表示，飞机可以作为投资。他的理想状态是买两架飞机，一架高空商务飞机，一架低空小飞机。“不用的时候，租出去。除了赚回我的油钱，说不定你还能赚更多。”

租是保养机器，卖机器是赔本生意。

2007年7月6日，浙江日报第三版刊登消息:我公司因企业发展需要，决定低价转让欧洲直升机公司生产的一架EC120B直升机。

这则消息是由浙江义乌相框之王王斌发布的。

2006年，他花了1800万元买了这架飞机。最初的想法是利用它在福建和浙江之间做生意和旅游。

王斌转让爱情飞机的原因是买飞机前后花了2000多万，每年还要交400万的托管费。但飞机只在义乌和东阳空飞了几次，飞行时间总共36小时。

飞行程序复杂，飞机无法飞行，使用价值有限。

第一架私人飞机张越决定停止飞行。

他开始讲述自己的故事来宣传“八棵树”理论:“2005年的某一天，我偶然发现了一组数据:一棵树平均每年吸收18.3公斤的二氧化碳，我乘坐的飞机从长沙飞往北京3000公里所排放的二氧化碳相当于八棵大树吸收了60年的二氧化碳。

从那天起，我乘坐私人飞机的商务旅行成为了历史。"

然而，对于那些仍处于飞机诱惑阶段的人来说，张越的决定有点像春天的雪。

爱坐飞机的人还在飞，打算买下一架飞机的型号。

就像汽车俱乐部一样，飞行员也组成小团队，每天讲述新的飞行故事。

中外差距

中国目前拥有的私人飞机数量是多少？接受采访的专家和飞机代理商未能给出确切的答案。

原因是，“你根本无法判断。他买飞机只是为了玩，做运输，还是为了探矿，航空摄影，还有警察？”一位不愿透露姓名的专家向记者透露，“更重要的因素是，中国仍有大量‘黑色家用飞机’。”

所谓“黑户”，是指那些没有取得“三证”的私人飞机。

据介绍，根据我国民航关于飞机采购审批的相关管理办法，部分改装飞机和现有国产飞机以外的飞机将不予适航许可。

专家表示，这项规定直接将一些实用、低成本的小型飞机排除在市场之外。

新奥航空空体育俱乐部有限公司总经理梁麟向记者证实了这一说法，他是一家自称“制造民用私人飞机”的制造商。

早在五六年前，梁麟就公开介绍了他在江苏南通、无锡等城市的改装自旋翼小飞机项目。

据说这种小型飞机安全性能高，可以用汽油做汽车燃料，投产后每架售价60万元，远低于国外直升机的价格。

但致命的问题是，这种小型飞机不在民航局备案的适航许可范围内，即使投入运营，也无法在公开市场上销售。

因此，梁麟找不到合适的投资人，只能带着几架小飞机四处寻找厂矿或输变电公司做代工，或者卖给航空空粉丝俱乐部做飞行员培训。

根据中国民航总局运输司通用航空/【/k0/】司发布的数据，截至2009年底，我国通用航空/【/k0/】飞机997架，仅占全部航空/【/k0/】飞机的13%左右，每百万人不到0.5架，机场70多个

同时，美国拥有23万多架通用航空空飞机，约占全国航空空飞机的90%，每百万人拥有743架飞机；通用航空空机场16800个，约占全国各类机场的96%；通用航空空每年飞行2800多万小时，约占民航空总飞行时数的80%；它每年提供超过126.5万个工作岗位，产值超过1500亿美元。

为什么差距这么大？

接受记者采访的专家们观点高度一致:最重要的原因是空限制太多，低空空域名没有向公众开放。

“管理方法一直停留在计划经济时代的水平。一切都必须申请和批准。一位专家表示:“本可以在市场上运营的私人飞机，应该像中国国际航空公司和中国东方航空公司一样，被视为自己的下属。”。“如果这种管理方式有一天不改变，我们将很难选择像去4S商店买车那样方便实用的私人飞机。”