驰道是什么？驰道简介，有哪些特点？
说历史之窗修建直路是秦汉时期的大型道路建设工程，对发展陆路交通、促进经济文化交流具有重要意义。
秦始皇统一中国后，下令修建赤岛。以咸阳为中心，有东方大道、西北大道、秦楚大道、船山大道。)，还有江南新路，西南从南通到广西桂林；北大街，九原至河北碣石，云阳至九原相连的直路，长900多公里，等等。1974年，在伊克昭盟发现了一条100米长的直路遗址。路面剩余宽度约22米，断面清晰可见。现有路面高1- 1.5米，填红色砂岩土。从直路遗址可以看出，南北四缺口遥遥相对，连成一条线，与《孟田史记》中的山沟和直路记载一致，由此可见，赤道工程规模庞大，任务艰巨。
栈道的修建始于战国秦时期。公元前3世纪，秦国为了开发四川，修建了一条栈道，正如蔡泽所说:栈道千里之外，贯穿蜀汉，天下惧秦。西汉初年，蜀国有四条栈道，即嘉陵古道、表县道、罗罗道、伍兹道。其中坡道长250多公里，道路宽度3-5米不等。栈道徘徊在高山峡谷之间，根据当地情况采取不同的工程技术措施，如开山修路、修桥过水，或在危岩和深谷沿山崖上修建木柱支撑的木质道路，在道路建设项目中表现出适应非常复杂地形条件的优异技术能力。栈道是川陕之间的主要交通线路，历代反复修建，在经济文化交流和战略中发挥了重要作用。
陆路运输的主要手段是各种车辆。秦朝的时候，车都在同一条轨道上，也就是每辆车的两轴距离相等。这时候大部分都是两轮车，不同用途的设计也不一样。有的适合装车，有的有利于超速，有的轻便舒适。秦汉时期有柔性独轮车和稳定性强、载重大的四轮车。辽宁辽阳西汉遗址出土的铁车鞍和车皮，表明汉代在车轴上加铁环，以铁磨铁，其间加油脂润滑，以增强车轮的牢固性，减少车轴承的摩擦。
特征
驰道是皇帝的专用车道，大臣、百姓甚至皇帝的亲属都无权前往。秦汉时期最受欢迎，规定宽度为50级，两侧种植树木。
最近在河南南阳山区，我们惊奇地发现了古老的“铁路”。碳-14测定表明是2200多年前秦朝遗留下来的。原理和现代铁路一样。是双轨，但不是蒸汽机车驱动，而是马力驱动。专家们对2200年前的中国古代有如此先进的交通设施感到惊讶。这将是一个比兵马俑更惊人的发现。
如今，铁路不是铸铁的，而是轧制的铁轨。当然，秦始皇的“铁轨道”不是铁做的，而是用木头铺设的。铁轨用的木头比较硬，防腐处理后依然完好。但是枕木已经腐朽了，明显没有经过防腐处理，材质也没有铁轨那么硬，但是大体的样子也能看出来。
路基夯实非常牢固，路基上铺设枕木。专家认为，轨枕材料柔软，不仅可以减少工程量，还可以开辟广泛的木材来源，但要有意识地选择。相对较软的轨枕可以与夯实的路基紧密结合，使轨道稳定，车辆可以在上面快速平稳地行驶。
现在在铁路枕木上行走的人都知道，两根枕木之间的距离不适合人的脚步。一次穿越一个太小，穿越两个太大。在枕木上行走缓慢且不习惯。但测了一下，我惊讶地发现，秦始皇的“轨道路”和枕木之间的距离，居然和马的配速吻合。马一旦把大车拉到轨道上，就会不由自主地“自激振荡”，忍不住跑得飞快，几乎不留。那么最后是怎么停止的呢？专家的意见是:一定要有专门的站，站内枕木之间要有木材填充和找平。这里的马吃得很好，休息得很好。一旦需要，搭便车的人可以快速、不间断地旅行。到了下一站，因为枕木已经填好了，马可以逐渐减速停下来。换上另一匹吃饱休息足的马，继续向前飞奔。这样，我们可以达到非常快的速度。因为使用了铁轨，摩擦力大大减小，所以马可以一次拉很多货物。专家认为这是最经济的使用马力的方式，或者说是一种高效的方式。公认的速度应该是一天一夜至少600公里，有人认为是700公里。这比800快一倍多。难怪秦始皇可以不分封而有效地管理一个庞大的帝国。而且往往几十万人采取大规模行动。
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