德国工程师：中国没有高铁技术 德国工程师：中国没有高铁技术 日本专家：简直在自欺欺人

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作为第一次工业革命的产物，火车改变了人类的运输方式。经过近200年的发展，今天的火车已经摆脱了原来的汽轮机驱动方式。

随着社会的发展，火车也慢慢进入了高铁时代。日本新干线在60年代离开站台的时候，人们对新干线评价太快，好像有人推着你跑。事实上，日本新干线作为世界上第一条真正的高速铁路，将日本经济推向了战后的辉煌。

可以说，日本和德国的高铁技术不仅是最先发展起来的，也是首屈一指的。中国高铁起步较晚，德国西门子技术和日本新干线技术都是在前期没有技术的情况下引进的。自2008年中国正式进入高铁时代以来，中国高铁在过去的11年里发展迅速，成为世界上运营里程最长、运营速度最快的国家。

中国高铁被誉为当代中国四大发明之一，成为中国向世界提交的名片。从引进国外技术到拥有自己完全独立的技术，中国只用了10年的时间就超越了西方国家半个世纪在高铁方面取得的成就。

当然，对于西方国家来说，情况并非如此。

当中国高铁举世闻名的时候，德国工程师说中国没有自己的高铁技术，完全借鉴了德国的技术。

据日本专家介绍，中国高铁技术的发展完全是靠自己的学习和消化。如今，中国的高铁不仅是最快的，而且是世界上安全性最高的。

可能有人会问为什么中国高铁速度这么快，原理是什么？

众所周知，普通铁路每隔几十米就有接口，所以列车运行时不稳定。在高铁的钢轨上，钢轨的接口会按照热胀冷缩的原理进行焊接，从而消除了钢轨上无数的接口，为高铁的快速运行提供了理论上的可能。

此外，我们经常听到一句话，火车只靠前面的皮带跑得快。但是中国的高铁根本不是靠机车拉火车，而是用多列火车。几乎每列火车都有电机，所有车轮都有外部动力，从本质上提高了高铁的速度。

另外，动车车体都是流线型的，减少了空的空气阻力。同时，重量轻、强度高的铝合金车体使得高铁的运行阻力更小，从而优化了高铁的速度。

而从和谐到复兴，中国完全吸收消化了国外的技术。可以说，经过10多年的赶超，中国的高铁技术现在是无人能及的。

列车配备了中国自主研发的CTCS-3型列车控制系统。该系统是世界一流的列车安全运行和控制系统。列车控制系统与信号联锁、监控、调度等共同为列车的安全高速运行保驾护航。

这是中国人的智慧，西方人却不愿意承认！众所周知，英国人让日制高铁与水帘洞事件同一天运营；印度高铁是日本造的，几年没完工；德国的高铁技术已经远远落后。

西方国家开展高铁技术50多年，十年就被中国超越。

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