隋炀帝开凿大运河的目的是什么 仅仅是为了下扬州那么简单吗
秘史研究员对于那些对杨迪开通运河感兴趣的朋友，边肖带来了详细的文章供你参考。
隋朝的大运河建于公元605年。杨迪皇帝利用现有的经济实力招募了数百万人，并开通了一条贯穿南北的大运河。为了加强南北交通，巩固隋朝对全国的统治，动用了10多万民工开凿了连接黄河淮河的济渠。同年，用10万民工疏通古汉沟，连接淮河和长江，形成后半段。三年后，随着100多万来自河北省的民工，永济运河被挖到了卓君县的南部，形成了上半部。两年后，江南河被疏浚，到达余杭。至此，用了6年的时间才分享了500多万农民工。大运河贯穿全线，全长2700多公里，是世界上最伟大的工程之一。
隋代大运河是在现有天然河流和古代运河的基础上开通的。分为永济运河、通济运河、汉沟河、江南河四段。跨越北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江等八个省市，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江。它已经成为中国南北交通的大动脉。大运河的开通对中国未来的经济发展具有重要意义。
然而，几千年来，人们一直不同意杨迪皇帝挖掘大运河的目的。明末，袁玉玲在《隋史遗事》中称之为“缠绵之乐”
其中以的观点最具代表性，他的《边地柳》说:“隋朝皇帝记扬州，深宫厌海游。穿地斩山开御路，唱鼓清溪。”晚唐时，秦韬玉还认为杨迪“种六开河为胜游”。明末《隋史遗事》中袁玉龄的评价更为直白:“长城是为防胡而建，非为娱乐。开河之战，对后人是真诚的，是有功的。如果你谈论杨光，那只是为了挥之不去的喜悦，而你不能加入秦煌。”
从古人的这些观点来看，杨迪皇帝开凿大运河的最初动机仅仅是为了个人的“行乐”需要，即“出于君主和国王的私人利益”。在大运河完全连通之前，即南运河的通济渠和韩沟刚刚开通的时候，皇帝就乘着龙舟，领着皇后的嫔妃、文武百官、僧尼和大批士兵，在最早的封地江都巡游。杨迪皇帝游了三次扬州，最后死在了扬州。
因此，历代诗人都有杨迪皇帝的诗《烟花三月下扬州》。比如杜牧的《淮河怀古》:“龙舟隋帝，台福道王”；王旭勋《汴河亭》:“广陵华圣帝东游，先劈昆仑”；王尊《边河》:“黄穗欲泛龙舟，昆仑水不流千里。”
但如果单纯用正常人的思维去分析，这些观点能成立吗？如果杨迪皇帝只是为了享乐，他可以用花在大运河上的金钱、人力和物力直接享受自己吗？为什么要打这么大的仗，给自己留下千古骂名？
其实我觉得出于什么目的真的是无法验证的。即使杨迪皇帝还活着，如果你直接问杨迪皇帝，也未必是事实。与其看事实，不如看历史。我认为，根据有效的分析，开凿大运河的目的应该是这样的。
1.控制南方，水运带动军事动员和后勤能力。
2.利用南方的粮草为朝鲜北伐做准备。
3.降低物流成本，增加运输量。
在古代，交通极其不便。即使在现代，也有一句话叫“想富先修路”？路不通，商业，贸易，交通，一切都无从谈起。所以，听一个人说什么并不重要，关键是看一个人怎么做。大唐盛世的实现，离不开南北大运河的铺垫。事实上，直到近代，南北大运河对社会经济的发展起到了巨大的推动作用。我来自天津，天津是一个水旱灾害频发的码头。没有南北大运河，就不可能有天津魏几百年的繁荣。
事实上，每一个繁荣的王朝都在享受着历代大量基础设施建设的红利。比如汉朝的兴盛，就是战国时期修建的都江堰，秦朝修建的郑国渠，为汉朝创造了一万亩良田。是秦朝修建的长城帮助汉朝抵御北方的匈奴，汉朝才得以发展。连接大江南北的驿道网正式建成于明代。直到那时，清朝以前的贸易才繁荣起来。
所以杨迪皇帝修建的南北大运河是成功的，后人应该更有发言权？我认为唐朝的人黑杨迪皇帝是有道理的，如果他们不说杨迪皇帝是个荒淫无道的昏君。然后唐朝就成了义军。
文章评论