斯巴鲁翼豹历史 斯巴鲁翼豹历史

以下斯巴鲁Impreza历史的文字资料由边肖为大家收集整理。让我们快速看看他们！

1.关于斯巴鲁的历史

斯巴鲁，或者Suba。是日本汽车公司，隶属富士重工汽车部。

日本的骨干汽车制造商富士重工在与美国通用汽车的资本和业务合作解除后，接受了丰田汽车的出资。

“斯巴鲁”在日语中的意思是“联合”，其企业标志是昴宿星团的六颗连续星，也是“斯巴鲁”汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色恒星。“斯巴鲁”的符号代表了二战后五家独立公司组成的现在的“斯巴鲁”。斯巴鲁有独特的技术，尤其是它的水平对置发动机和全时四驱系统。斯巴鲁近几年成绩斐然，2006年全球销量创历史纪录。

目前，丰田汽车公司拥有其8.7%的股份。丰田汽车公司于2005年从通用汽车公司收购。通用汽车最初拥有斯巴鲁20%的股份。2005年通用汽车金融危机导致其出售了所有斯巴鲁股份，斯巴鲁回购了11%。由于日本的反垄断法，丰田汽车公司最多只能收购8.7%的股份，1%被一家不知名的银行收购。

斯巴鲁以出色的操控性能和发动机性能著称，尤其是涡轮增压的Impreza wrx/sti系列和Legacy系列。目前，FIAN集团竞争的仍然是世界改装民用翼豹STI。

2.谁能简单介绍一下斯巴鲁Impreza车型

1992年11月，富士公司为IMPREZA电车移植了2公斤重的240PS发动机和4驱动系统，以参加WRC越野赛。

1994.1WRX STI第1部分STI增强版，对发动机内部零件进行了改造和强化，马力/扭矩提高到250 PS/31.5kg，1995.8WRX STI VERSION II，第2代STI马力/扭矩提高到275 PS/32.5kg，以抗衡1996.8WRX STI Version III的超强三菱Evo 3。马力提升到280PS，扭矩飙升到35KGM。前制动器换成了更坚固的4活塞卡钳。在1997.9 WRX STI VERSION IV中，扭矩增加到36千克力，马力保持在280马力。

同年推出双门TYPE R版，形象更辣。1998.9 WRX STI VERSION V，2期发动机功率不变。1998年1月，推出2.2升双门特别版22B STI 1999.9 WRX STI VERSION VI。第五代STI的主要改进是悬挂和4驱系统。同年推出S201限量版。马丽达300PS 2000.10 WRX STI新一代WRX诞生，内外大创新，发动机扭矩提升至38KGM，首次采用6速手摇第八代STi版WRX并做了小改动的STi在2003年巴黎车展上与大众见面。由于之前推出的第二代车型的焦点是车前太低调，斯巴鲁在推出两年后终于修改了外观。

因此，没有必要对这一变化的关键点进行特别说明。明眼人一眼就能看懂区别。2005年底，斯巴鲁发布了06款Impreza WRX-STi，其实是第9款Impreza STI，俗称“猪鼻”。这一次形状的前围变化很大，引起了很多争议。不过大部分车迷接受并喜欢斯巴鲁家族的新进气格栅风格。此外，随着第一代翼豹车型正式引入国内销售，第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱和追求。

第十代翼豹WRX-STI 2007年底，新一代翼豹WRX STI终于正式与我们见面了！在性能和操控方面，全新的Impreza WRX STI基于左右对称全时四轮驱动系统与斯巴鲁水平对置发动机相结合的核心技术。它配备了由斯巴鲁动态底盘控制概念设计的新底盘和新的2.5升16气门双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置发动机，配有大型中冷器和双主动气门控制系统。它还集成了SI-DRIVE、多模式驾驶员控制中心差速器、多模式车辆动态控制系统三大电子驾驶和举升系统，让车辆的性能提升到了前所未有的高度，这个很难编辑，但是少了六代画面。

3.斯巴鲁的发展史

看到这个蓝色的六星符号，很多人会脱口而出:斯巴鲁！是的，这个蓝色六星标志是世界著名高性能汽车品牌斯巴鲁的标志，也是世界著名汽车制造商斯巴鲁的企业标志。

凭借斯巴鲁水平对置发动机与左右对称全时四轮驱动系统相结合的独特技术精髓，以及斯巴鲁Impreza Impreza Impreza在WRC、华润等一系列国际、国内汽车拉力赛中的优异表现，这一代表斯巴鲁这一世界知名高品质、高性能汽车品牌的标志，得到了汽车爱好者和汽车消费者的广泛熟悉。然而，也许不是所有人都知道。

这个六星标志从诞生之日起就没有固定过，而是经过一系列的演变才变成了我们今天看到的样子。六星标志的每一个变化都是为了标志一个新的车型，背后都有故事。斯巴鲁是日本富士重工股份有限公司旗下的一家专门从事汽车制造的公司，是一家生产各种类型和多用途运输设备的制造商。

日本富士重工第一任总裁贝·钱智对汽车问题有自己独特的见解。“如果你打算造一辆车，那就造一辆成熟的车”；“日系车要有日本名字。”当时，贝·钱智先生对1954年公司的第一台样机“P-1”很感兴趣。

最后，基塔先生给汽车起了一个响亮的名字:斯巴鲁。斯巴鲁是金牛座的星团。它的恒星中，有6颗肉眼可以看到，但其他250颗左右只能用望远镜看到。

在西方，这个星团叫做昴宿星；；在中国，它被称为昴宿星团。在日本叫斯巴鲁。显然，这是日本人自古以来就非常热爱的集群之一。

更巧的是，日本富士重工有限公司是由六家公司合并而成的，所以你可以看到斯巴鲁是一个很有意义的名字。斯巴鲁360是1958年推出的，从此斯巴鲁的六星标志开始使用。

但是，最初的六星标志是银色的，星星之间有连线。之后为了配合斯巴鲁360豪华的推出，六星logo改为金色。之后随着更多新斯巴鲁车型的推出，六星标志开始不断演变。

从1958年到1970年的十几年间，连续六颗星星的标志在文字和符号上出现了不同的风格，从颜色和水平和垂直比例这样的小地方到背景框架这样的大地方。我们可以看到，每个logo都符合那个时代的特点，设计的目标是与标注的车型完美相似。在此期间，六星标志的演变过程、匹配车型和开始使用情况如下:斯巴鲁360、斯巴鲁Sumberー:斯巴鲁360豪华版:斯巴鲁360、斯巴鲁Sumberー:斯巴鲁360:斯巴鲁ff-1 sports:斯巴鲁R-2:斯巴鲁ff-1 1300G 1971

以上时期，六星logo的演变过程、匹配车型、起步年代如下:斯巴鲁狮子座Coupe:斯巴鲁R-2:斯巴鲁狮子座轿车&旅行车:斯巴鲁rex:斯巴鲁sumber:斯巴鲁狮子座SEEC-T轿车&硬顶:斯巴鲁Rex:斯巴鲁Rex 5See C-T:斯巴鲁狮子座从1981年到2003年的20多年间，斯巴鲁不断推出新车型，但与此同时，一度取消了整车系统统一logo的制度，所以然而，随着现代企业CI建设理念的更新，鲜明独特的六星标识再次被统一使用。

从2001年5月的Legacy车型开始，所有斯巴鲁车型都采用了经过重新设计的优雅而又与众不同的蓝色六星标志，一直沿用至今。这是我们在今天的标题地图上看到的标志。以上时期，六星logo的演变过程、匹配车型、使用年限如下:斯巴鲁Leone rex、斯巴鲁sumber、斯巴鲁DOMINGO、斯巴鲁justy:斯巴鲁Leon:斯巴鲁阿尔库俄涅:斯巴鲁rex sumber:斯巴鲁rec justy、斯巴鲁Sumber、斯巴鲁Leone:斯巴鲁rex增压器:斯巴鲁Legacy:斯巴鲁Legacy这一蓝色六星符号的演变，不仅体现了汽车制造技术和设计理念的创新与发展，也体现了进步与发展

这些年来，这个六星标志有所演变，但这个六星标志背后的东西不会变，包括:立志以独特的核心技术和无限的创新精神生产高品质汽车产品的汽车生产商的经营理念永远不会变；每一个六星标志下，都有一个优质。

4.谁能简单介绍一下斯巴鲁Impreza车型

1992年11月，富士公司为IMPREZA电车移植了2公斤重的240PS发动机和4驱动系统，以参加WRC越野赛。

1994.1WRX STI第1部分STI增强版，对发动机内部零件进行了改造和强化，马力/扭矩提高到250 PS/31.5kg，1995.8WRX STI VERSION II，第2代STI马力/扭矩提高到275 PS/32.5kg，以抗衡1996.8WRX STI Version III的超强三菱Evo 3。马力提升到280PS，扭矩飙升到35KGM。前制动器换成了更坚固的4活塞卡钳。在1997.9 WRX STI VERSION IV中，扭矩增加到36千克力，马力保持在280马力。

同年推出双门TYPE R版，形象更辣。1998.9 WRX STI VERSION V，2期发动机功率不变。1998年1月，推出2.2升双门特别版22B STI 1999.9 WRX STI VERSION VI。第五代STI的主要改进是悬挂和4驱系统。同年推出S201限量版。马丽达300PS 2000.10 WRX STI新一代WRX诞生，内外大创新，发动机扭矩提升至38KGM，首次采用6速手摇第八代STi版WRX并做了小改动的STi在2003年巴黎车展上与大众见面。由于之前推出的第二代车型的焦点是车前太低调，斯巴鲁在推出两年后终于修改了外观。

因此，没有必要对这一变化的关键点进行特别说明。明眼人一眼就能看懂区别。2005年底，斯巴鲁发布了06款Impreza WRX-STi，其实就是第9款叫做“猪头鼻子”的Impreza STI。这一次形状的前围变化很大，引起了很多争议。不过大部分车迷接受并喜欢斯巴鲁家族的新进气格栅风格。此外，随着第一代翼豹车型正式引入国内销售，第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱和追求。

第十代翼豹WRX-STI 2007年底，新一代翼豹WRX STI终于正式与我们见面了！在性能和操控方面，全新的Impreza WRX STI基于左右对称全时四轮驱动系统与斯巴鲁水平对置发动机相结合的核心技术。它配备了由斯巴鲁动态底盘控制概念设计的新底盘和新的2.5升16气门双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置发动机，配有大型中冷器和双主动气门控制系统。它还集成了三个电子驾驶和举升系统，即SI-DRIVE、多模式驾驶员控制中心差速器和多模式车辆动态控制系统，使车辆的性能提高到前所未有的高度

5.斯巴鲁森林人的历史进程

1966年，它是日本第一款采用前驱模式和水平对置发动机的斯巴鲁1000出售，受到高度赞扬。

1972年，斯巴鲁发布了LEONE 4WD车型，成为四轮驱动汽车的先驱，从而拉开了斯巴鲁全职四轮驱动汽车的历史帷幕。1987年，随着全球首款搭载ecvt的“正义ECVT”车型的发布，斯巴鲁在行业内牢固树立了自己独特且领先的品牌形象。

然后，遗产遗产遗产在1989年初诞生。之后1992年的Impreza Impreza，1995年的Outback Outback，1997年的Forester Forester，2005年的Tribeca Chipeng相继发布，斯巴鲁开发的精彩车型都取得了巨大的成功。

斯巴鲁选择3月3日作为发布新福雷斯特福雷斯特的有意义的日期，这是对过去成就的纪念，也显示了斯巴鲁对新福雷斯特福雷斯特的深切期望。斯巴鲁福雷斯特(Subaru Forester)自推出以来一直是领先的车型，以左右对称全时四轮驱动系统与斯巴鲁水平对置发动机和跨界SUV相结合的卓越性能为设计理念。

经过十年的发展，已经成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展趋势。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主要销售模式，得到了许多消费者的认可和喜爱，取得了辉煌的销售业绩。

2006年，福雷斯特福雷斯特车型实现了在全球生产和销售100万辆的目标。在中国市场推出的新款Forester Forester车型，是斯巴鲁吸收市场反馈，掌握汽车发展趋势，应用多种新开发技术而设计的。

新款Forester Forester采用全新底盘和发动机，整车车型配备标准车辆动态控制系统，在外观、操控性能和内饰方面得到全面提升空。整车系统也根据用户需求扩展到了不同配置、不同侧重点的六款车型，为中国消费者带来了性价比更高、使用需求更强的实惠和欢乐。新款福雷斯特福雷斯特与前代车型相比，车型尺寸更大，车身颜色设计新颖时尚。这与新的水平镀铬格栅和坚韧的车身线条相结合，使整体外观呈现出更强的SUV风格；斯巴鲁动力底盘控制理念设计的新底盘，搭载全新2.0升双顶置凸轮轴自然吸气水平对置发动机或全新2.5升双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置发动机，为全新福雷斯特福雷斯特带来充沛而激情的动力性能；更值得一提的是，车辆动态控制系统已经成为整车系统的标准配置。该系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的技术优势得到充分利用，使全新福雷斯特福雷斯特原有的优异操控性能再次得到提升；新底盘和后双叉骨独立悬架的使用，加上外部尺寸的增加，扩展了新福雷斯特福雷斯特的内饰空，不仅给用户带来了更舒适的驾驶体验，也给车辆带来了更多的功能性；设计精美的中央储物盒和可伸缩的后部方便托盘，以及首款高端机型配置的带触摸屏的DVD导航系统，展现了新福雷斯特福雷斯特便利性的提升。

在整车系统整体改进的基础上，新款Forester Forester Forester的车型设置也更加细致全面，每款车型都有自己的特色，满足不同消费者的需求。新款Forester Forester有六款:2.0X舒适版为手动变速模式，能让驾驶员充分享受驾驶乐趣，燃油经济性高；2.0XS手动豪华版也是手动挡车型，但拥有包括真皮布艺座椅在内的豪华内饰，内饰设置更加齐全，驾驶环境更加舒适；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简单，内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操作简便。除了豪华的内饰，还配有DVD导航系统，更方便；2.5XT汽车豪华版动力十足，能带给司机最激情的驾驶体验，内饰豪华；2.5XT豪华导航版动力十足，能给司机带来最激情的驾驶体验。除了豪华的内饰，还配有DVD导航系统，更方便。

斯巴鲁作为一个以个性和高性能而闻名的国际知名品牌，基于其独特的技术精髓，敏锐地感受到消费者的需求，顺应汽车的发展趋势，不断追求技术和设计理念的创新，创造出满足不断变化的市场需求的优良车型。生产用户最需要的车型，给用户最大的驾驶乐趣，是斯巴鲁的理念。

秉承这一理念，全新的Forester Forester Forester将以出色的操控和强大的功能为所有用户带来新的生活。

6.斯巴鲁STI的历史越详细越好，图片越好，谢谢。另外，我不是问斯巴鲁车

我相信只要你了解斯巴鲁，一旦听到“STi”这几个字母，你的心就会像触电一样激动得发抖！没错，斯巴鲁的“STi”就像宝马的“M”，奔驰的“AMG”，奥迪的“S”，大众的“GTi”，本田的“R”，保时捷的“GT”，澳大利亚霍顿的“HSV”，澳大利亚福特的“FPV”，三菱的“EVO”

今天来自日本的消息告诉我们，斯巴鲁不再满足于在Impreza WRX上推“STi”，这是一个世界著名的运动名称。全新的第二代森林人福雷斯特(Forester)将推出STi版，正式成为SUV中上路最致命的高等动物。秉承打造“纯运动型SUV”的理念，斯巴鲁表示，福雷斯特STi可以在两种完全不同的道路上表现出优异的驾驶性能，与普通SUV相比，其运动外观出众，具有足够的眼球杀伤力。

它在高速公路上的行为可以用极其优秀来形容。已经很擅长越野的林农，挂了STi的名号后，在森林里跋涉的能力绝对不逊色，甚至比越野能力还要强。图片在网页上。

7.斯巴鲁的发展史~ ~ ~ ~需要全面的概述

斯巴鲁是不是楼主说的“斯巴鲁”？富士重工旗下的一个汽车品牌？

先说它的商标

商标图案是六颗星，原型是昴宿星团的六颗连续星，西方叫“昴宿星团”，日本叫“斯巴鲁”，中文叫“斯巴鲁”。

斯巴鲁在日语中也是“联合”的意思。富士重工是由富士Jjidosha、宫子富士Kogyo、宇都宫Sharyo、东京富士三洋五家公司组成，也就是说选六星。

说说它的历史:

二战后，日本政府发出了“造一辆最高时速100公里、4名乘客、连续行驶30多公里的汽车”的号召。为响应这一号召，富士重工于1958年生产了SUBARU360，一问世就受到市场的广泛欢迎，奠定了富士重工未来在汽车领域的独特地位。

其发展中的主要事件包括:

1958年3月，斯巴鲁360上市，标志着斯巴鲁汽车的开始；

1961年2月，斯巴鲁SAMBAR上市，标志着斯巴鲁成为大型轻型车制造商；

1966年5月，SUBARU 1000上市，开始采用水平对置卧式发动机的前轮驱动系统；

1969年8月，斯巴鲁R-2上市，取代斯巴鲁360，标志着斯巴鲁开始生产迷你车；

1971年6月，SUBARU LEONE上市，标志着斯巴鲁开始生产四轮驱动；

1972年7月，斯巴鲁REX取代R-2上市，全面体现了“卓越的机动性、驾驶平衡性、乘坐舒适性和燃油经济性”；

1977年8月，斯巴鲁BRAT面向北美市场推出，是一款休闲旅行车，在北美广受好评；

1983年10月，斯巴鲁DOMINGO上市，标志着斯巴鲁开始生产单车厢货车；

1984年，它宣布开发世界上第一台电子无级变速器；

1984年2月，SUBARU JUSTY上市；

1985年2月，斯巴鲁XT在美国市场上市，采用流线型设计，风阻系数达到当时世界最低值；

1985年6月，XT在日本市场推出，更名为ALCYONE；

1987年，在JUSTY上安装了自动变速系统，推出了世界上第一辆电子无级变速汽车，这就是斯巴鲁JUSTY

1989年2月，斯巴鲁LEGCY上市，标志着斯巴鲁进入2升车；

1991年7月，斯巴鲁SVX在美国上市，同年9月，取代XT。这是一辆豪华高性能单排双门厢式车；

1992年，SUBARUVIIO上市，取代REX

1992年11月，SUBARU IMPREZA上市；

1995年，斯巴鲁在WRC制造商组和车手组获得两次世界冠军；

1997年2月，SUBARU FORESTER上市；

1998年，第三代LEGCY上市；

2002年，斯巴鲁BAJA上市；

……。

先说斯巴鲁的技术:

最著名的有两个:

1、AWD

富士重工在商用车上安装了世界上第一个全时四轮驱动系统。这个系统和工厂的水平对置发动机可以在车身上达到近乎完美的重量平衡效果。此外，lsd中心防滑差速器可以自动调节和防止四个车轮因转速差异而打滑时的打滑现象，从而保持完整的轮胎抓地力。在低重心发动机和四轮驱动的配合下，动力性能比普通汽车更稳定，在高速转弯、雨天、风沙天气都可以称为任意。

2、BOXTER

其特点之一是其产生的横向振动很容易被支架吸收，可以有效降低整车重型发动机的重心，使整车配重设计时更容易达到整体平衡。这么好的技术之所以没有被很多人采用，是因为它对发动机各个部分的设计和生产工艺都有严格的要求。斯巴鲁的动力狮子，豹子，森林人都用这个引擎。除了富士重工，只有保时捷有类似的技术。

通用汽车曾持有斯巴鲁20%的股份，2005年因金融危机被出售。目前丰田汽车持股8.7%，一家不知名银行持股1%。

8.谁能介绍一下日本斯巴鲁汽车的历史

斯巴鲁，或者Suba。

是日本汽车公司，隶属富士重工汽车部。日本的骨干汽车制造商富士重工在与美国通用汽车的资本和业务合作解除后，接受了丰田汽车的出资。

“斯巴鲁”在日语中的意思是“联合”，其企业标志是昴宿星团的六颗连续星，也是“斯巴鲁”汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色恒星。“斯巴鲁”的符号代表了二战后五家独立公司组成的现在的“斯巴鲁”。

斯巴鲁有独特的技术，尤其是它的水平对置发动机和全时四驱系统。斯巴鲁近几年成绩斐然，2006年全球销量创历史纪录。

目前，丰田汽车公司拥有其8.7%的股份。丰田汽车公司于2005年从通用汽车公司收购。通用汽车最初拥有斯巴鲁20%的股份。2005年通用汽车金融危机导致其出售了所有斯巴鲁股份，斯巴鲁回购了11%。由于日本的反垄断法，丰田汽车公司最多只能收购8.7%的股份，1%被一家不知名的银行收购。

斯巴鲁以出色的操控性能和发动机性能著称，尤其是涡轮增压的Impreza wrx/sti系列和Legacy系列。目前，FIAN集团竞争的仍然是世界改装民用翼豹STI。

9.斯巴鲁Impreza过去哪一代性能最好

想变得伟大。

但必须是sti版本wrx sti。普通豹子应该只有20多万，做不好。sti版本的价格是50多万英镑的两倍。

应该说，同级别的性能车，没有一款能在转弯时超过Impreza sti。

缺点还没发现，毕竟没打开过，但是很在意。

斯巴鲁的核心技术之一，卧式发动机全时四轮驱动，被所有汽车采用，这说明即使是保时捷也无法实现这一技术的成熟应用，所以性能最高的斯巴鲁车肯定也不例外，差速器技术当然是成熟的。

哪个最快？我觉得从司机的角度来说，人车结合才是王道。就像首字母D中的86破车，它转的比GTR还快。关键是自改装的成功和司机与车的磨合。