伊400 伊—400潜水航母：日本二战中最神奇的武器

I400是第二次世界大战期间建造的最大的潜艇。日本希望搭载三架水上飞机执行秘密攻击任务，但收效甚微。三架飞机的炸弹载荷太小，攻击效果有限，恶劣的海况给起降飞机带来很多麻烦。

尽管如此，潜艇搭载飞机的想法还是很好的，可以搭载小型无人机执行侦察任务。

“潜水航母”概念的早期实践

在人类雷达发明之前，海平面的最大观测距离不到6英里。对于一个潜艇舰长来说，考虑如何更早发现敌情，及时隐藏自己，这确实是个大问题。潜艇与飞机结合的概念应运而生。

1914年11月，德国海军和海军航空兵空在比利时的泽布吕格港建立了自己的潜艇基地。后者的目的是用装有12公斤炸弹的FF.29a水上飞机攻击英国水面舰艇。由于飞机航程有限，最初的攻击尝试失败了。这时，驻扎在这里的德国海军U-12潜艇舰长沃尔特·福斯特曼在与德国海军空士兵商量后，提出了一个简单而新颖的想法，即在飞机上装载潜艇，在尽可能靠近目标的海域发动攻击。1915年1月6日，一艘载有FF.29a的德国潜艇离开码头，在距离英国海岸不到15英里的海面上着陆。从海上起飞后，飞机直奔英国肯特郡的海军港口，令英国人民大吃一惊。突袭完全成功，潜艇和飞机都安全返回了泽布吕格港。一种全新的武器诞生了，那就是“潜水航母”，而潜艇上的飞机主要是在空执行特种作战和侦察。

从1916年开始，英国、德国、美国、意大利、法国对潜艇进行了研究和试验，德国人甚至秘密设计了潜艇专用的水上飞机-U-1。这种飞机采用全木结构，配有两个浮标，可以折叠安装在直径1.8米、长度7米的舱内。然而，所有国家都相继终止了他们的研究计划，因为他们担心潜艇在水上飞行的风险。

日本没有落后于其他国家。日本人使用从德国购买的U-1水上飞机，模仿他们自己的潜水艇“洋子1号”。该飞机于1927年首次飞行，并搭载在日本海军的I -21潜艇上进行了18个月的测试。这是日本海军对“潜水航母”概念的早期实践。1937年，新型E14Y1水上侦察机诞生，航程900公里，时速246公里。这种飞机的性能指标非常优越，完全可以满足潜载飞机的作战要求。到1943年，总共制造了126架飞机。新型水上飞机在I -51、I -5、I -6等吨位较大的潜艇上进行了试验，并在二战爆发前夕进入日本海军安装服役。到目前为止，可以算是日本海军“潜水航母”作战力量的初步建立，其他国家虽然在二战中进行了试验，但实际上并没有做到。

日本海军机载潜艇的作战活动

作为“潜水航母”概念的创始人，德国人也考虑过将航空潜艇投入战斗。但二战期间德国潜艇吨位超过1000吨，装载水上飞机仍有一定不足。如果建造更大的飞机潜艇，更容易被北大西洋的盟军反潜部队发现，于是采用了一种折中的方法——装备Fa 330旋翼机进行海上近程侦察。

在日本方面，考虑到潜艇在侦察和两栖登陆作战中的作用，日本海军司令部早在潜艇飞机试验之前就已经将其纳入二战初期的向南进攻作战计划。机载潜艇在日本海军的作战活动中广受欢迎，这也与日本海军利用潜艇作为与大型水面舰艇合作的远程侦察力量的想法有关。

战争初期，日本海军潜艇力量薄弱。日本海军进攻珍珠港时，只有64艘潜艇，其中41艘为远洋潜艇，其余为中小型潜艇。但大型远洋潜艇虽然航程长，速度快，但也带来了一些缺点，比如机动性差，潜速慢，在美军反潜力量占优势的情况下尤为明显。日本潜艇经常在接近目标前被发现和攻击。因此，为了扩大侦察范围，日本海军改装了能够搭载水上侦察机的大型潜艇，执行远程侦察任务。太平洋战争初期，日本海军的“潜水航母”投入实战。因为当时美国情报机构不知道，日本潜艇成功搭载飞机。特别是1942年，日本海军的潜艇I -25利用船上的E14Y1水上侦察机向俄勒冈投掷燃烧弹，引起小规模火灾，但很快被当地居民扑灭。日本海军的潜载飞机甚至从澳大利亚和印度洋海域起飞，对澳大利亚和新西兰的几个主要城市进行空中型侦察。远至从马达加斯加到索马里的东非海域。

I -25的成功给了日本海军极大的信心。由于盟军在海上有明显优势空部队在太平洋，为了全面执行海上侦察任务，日本海军飞机潜艇往往要在最大射程内甚至射程外飞行，并通过无线电报告情况。1942年，日本联合舰队司令部提出了一个大胆的想法，就是用潜载飞机攻击巴拿马运河，破坏美军的动员和作战物资，争取日军一定的兵力优势。为了解决远程侦察和攻击问题，日本海军开始改进“潜水航母”的战术和装备。最著名的有I -400级大型航母潜艇和爱知公司设计的M6A1 Seiran水侦察机，但投入实战的I -400级潜艇只有三艘——I-400、I -401和I -402。1945年4月，I -401奉命前往中国大连，运载对巴拿马运河进行远程攻击所需的燃料，但因在濑户内海遭雷击损坏而被迫返航。同年4月12日，接替I -401的I -400继续执行水下输油任务，最终顺利返回舞钢。但由于此时日军形势恶化，盟军舰队已经在日本附近大量集结，巴拿马运河的进攻计划根本无法实施，被迫放弃。1945年7月，一个新的作战计划诞生了。日本海军第一潜艇分队的I -400、I -401、I -13、I -14号潜艇，为了攻击美国海军在乌尔里希环礁的航母基地，将10艘M6A1“青兰”号从大埔经4条不同航线运送到作战海域。7月16日，I -13号遭遇美国海军驱逐舰劳伦斯·c·泰勒号和护航船空母船美军安齐奥号，潜艇很快被美军飞机击沉。I -401也不顺利，潜艇因强风暴受损，I -400因电子设备故障起火。在前往预定集合地点的途中，船只收到了日本战败投降的消息。战斗被迫结束。1945年8月28日，I -400潜艇也在本州的东海向美军投降。关于I -400级潜艇及其母舰

二战期间日本海军设计建造的潜艇大多吨位较大，I -400级更是无人可比，是当时世界上最大的潜艇。1943年1月18日，I -400在吴县海军造船厂开工建设，此后不久I -401和I -402在萨斯博开工建设。伊-400采用双层船体，长122米，满载排水量6560吨，最多可载220名船员。船上安装了四台7700马力的柴油发动机和两台1764千瓦的电动机。I -400的最大水面航速为18.7节，航程惊人:由于其超大型油箱，这类船只的最大航程可达14节37500海里！最大潜水深度也达到了100米。这对于为进攻美国本土而制定的作战计划来说，绝对没有问题。

从I -400级潜艇的外形和结构来看，潜艇的设计非常特殊，它的舰桥和控制塔不在甲板中心，而是在左侧2.2米处。为了平衡，巨大的机库在右侧0.6米处。这样做的缺陷很明显。在水下两个低速时，潜艇必须有7度的右舵才能保持直线前进。鱼雷攻击时，需要考虑船体左右转弯半径的不一致性。尤其是潜艇入水时，如何保持船体平衡是关键问题。但一般情况下，这种级艇耐波性能很好，只需要56秒就能完成紧急下潜。

I -400的甲板上设计了一个长35米、直径3.7米的密封机库。机库下面右舷内外两层炮弹之间有专门的工作舱，用于检修和测试飞机发动机，旁边是机载弹药库，可以存放4枚鱼雷空，15枚炸弹和航空炮用炮弹。耐压壳内部还有一个弹药库，里面装的更多的是潜艇本身使用的炮弹和高射炮。机库是这艘巨型“潜水航母”的核心部分，可以容纳三架折叠的爱知M6A1“青兰”水上飞机。在战时，这些水上飞机会被拖出液压舱门，在前甲板上组装，加油，挂炸弹，最后在前甲板上用26米长的蒸汽弹射器发射。任务完成后，飞机将降落在潜艇附近的海面上，由船上的大功率起重机回收并储存。

爱知M6A1“青兰”水上飞机原型机于1943年10月完成，共有28架飞机。飞机总长11.6米，翼展12.3米，空重量3362公斤，最大起飞重量4900公斤。海拔3000米，最大水平飞行速度可达575 km/h，最大上限9600米，航程1200公里。这种飞机的浮筒、尾翼、机翼都可以折叠，操作非常简单。训练有素的人员可以在7分钟内完成一架“青蓝”的组装、加油和挂弹，并做好弹射攻击准备。如果浮标报废，“青兰”还可以加装燃油箱和炸弹，执行“神风”无法返回和回收的特殊攻击任务。

虽然水上飞机是这艘大型潜艇的主要武器，但I -400级船上的传统装备仍然非常强大。船上配有水下通气管、大型望远镜、雷达和雷达波探测器。船头有两个鱼雷舱，装有八个533毫米鱼雷发射管。甲板上安装有直径为140 mm的甲板炮。舰桥上有10门直径25毫米的高射炮，其中9门以三重配置安装在机库甲板上。

I -400潜艇是二战期间唯一一艘参加实战的“潜水航母”，自然引起了美军的兴趣。战后，I -400和I -401艇被运到美国进行分析研究，然后在1946年与I -402艇一起被拆毁。

机载潜艇的现实意义与思考

如上所述，自从大型远洋潜艇诞生以来，每个国家都有用潜艇运载飞机的计划和尝试，但只有二战时期的日本海军将这一概念付诸实践，所以I -400级潜艇具有独特的意义。

那么，我们应该如何看待历史上唯一的“潜水航母”？首先，按照二战时期的潜艇建造来看，建造一艘满载排水量6500吨以上的大型潜艇所消耗的物资和人力已经相当可观，但潜艇上最强的武器也只有三架“青兰”水上侦察/攻击机。虽然被称为“潜水航母”，但其机动作战能力极其有限，战斗力甚至不如轻型护航空航母。而且只有三架水上飞机，如果你想突破当时占据完全优势的盟军雷达和防御空力量，无疑是朝石头扔鸡蛋。其次，潜艇本身的设计有很大的缺陷，比如潜艇的水下航行性能不理想，机库的防弹能力较弱，面对深弹攻击可能难以承受。而且“青兰”水上侦察/攻击机从诞生开始就有很多问题，直到战争结束才彻底解决。

但也有分析人士认为，I -400级潜艇作为二战期间发展到极致的大型飞机潜艇，射程远，攻击范围广，堪称战略导弹核潜艇的先驱。真的是这样吗？按照I -400的设计思路，除了远程侦察任务，战略攻击才是日本海军寄予厚望的“杀手”。日本海军第一潜艇支队组建后，日本海军司令部布置的第一个任务就是执行绝密的PX计划，准备用潜艇飞机在美国西海岸和太平洋诸岛进行细菌战。这个邪恶的计划终于在1945年3月被取消。日本官方声明是担心“对美细菌战会导致人类毁灭”，但真正的原因是日军无法保证远程航行中病菌武器的安全，也无法避免潜艇人员被感染，所以这个计划根本不现实。巴拿马运河攻击计划的取消也与燃料缺乏、远航保密性差、深入敌境的水上飞机攻击成功率低密切相关。现代战略导弹潜艇全部使用核动力，射程远、续航能力强、水下航行噪音低、可探测性强，是日本“潜水航母”无法企及的。相比之下，I -400级潜艇在发射飞机时要飘到海里，飞机的发射和回收时间太长，对潜艇的隐蔽性非常不利。更重要的是，现代战略导弹潜艇作为一种攻击武器，是一种洲际战略导弹，具有飞行速度快、截获率低、威力大等优点，是成为战略攻击武器的关键，是I -400水上飞机无法比拟的。因此，认为I -400是现代战略导弹潜艇的先驱显然是言过其实的。那么，I -400的存在是不是一无是处？笔者也认为并非如此。首先，它的耐压船体不是当时其他潜艇那样的圆柱体，而是两个半圆柱体，所以船体分为两个大舱室。虽然耐压船体之间的门洞结构设计非常复杂，但无疑提高了潜艇的抗攻击能力和生存能力。这种设计是几十年后在前苏联的台风级弹道导弹潜艇上采用的，它也被认为是当今世界上最强的潜艇。其次，在笔者看来，机载潜艇在当今世界并非完全没有发展前景。潜艇虽然隐蔽，但在水下航行时通信侦察能力较弱，而飞机具有高度和速度优势。如果潜艇能够在空内发射无人飞行器进行水下侦察甚至攻击任务，随着导航、传感和自动控制技术的高度发展，这种设想应该是完全可行的，值得进一步研究。关于二战中日本海军“潜水航母”——I-400级潜艇搭载潜艇的思考将继续引起人们的关注。