《中国机长》真实事件录音川航3u8633事件回顾！网友评价：这是最揪心的平静！
多元视角四川航空3U8633事件机长真实事件回顾录音！网友评论:这是最让人担心的平静！边肖为您提供了详细的相关内容。
中国机长纪录片录像文本版四川航空3u8633事件回顾
今年国庆假期，电影《队长》掀起了看电影的热潮。
这部电影以“中国民航英雄单位”的真实故事为蓝本，再次将观众的思绪带回了一年多前川航3U8633航班在万米高空空的“生死时刻”。
在电影热播的同时，一段真实的时间录音也在网上流传。
“四川8633，请回答！”
“四川8633，成都叫你！”
“四川8633，四川8633！”
……
有网友评论:这是我们听过的最让人担心的沉默。平静之下充满了紧张和焦虑！
将近一万米高空挡风玻璃突然破裂
2018年5月14日6时27分，川航重庆至拉萨3U8633航班在重庆江北机场正常起飞，搭载刘传健机长等9名机组人员和119名乘客。
7点06分左右，飞机抵达青藏高原东南缘，飞行高度9800米。此时，驾驶舱挡风玻璃突然破裂。
生死关头果断回归。飞行迷失在噪音中
民航客机的挡风玻璃通常有外层、中间层和内层三层，其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。理论上，即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍能承受两倍的机舱内外压差。但是，出于职业敏感，刘传健做了一个快速的决定:立即返回最近的成都双流机场。
七点零八分，刘传剑向控制台汇报了情况，地面控制台记录了当时的对话。
“成都成都，四川8633。”
“请便。”
“我现在有点毛病，我申请身高。”
“我想回去，我的挡风玻璃现在裂了。”
“挡风玻璃裂了吧？”
“对。”
“四川8633回重庆吗？”
“回成都。”
"四川8633先守8400 . "
管制员刚下达高度命令，一声巨响，川航3U8633失联。
挡风玻璃破裂了三次，副驾驶被吸出了机舱
就在刘传剑调转机头，抓起话筒向地控部门发出“挡风玻璃裂了，我们决定准备成都”的信息时，整个驾驶舱右前座的挡风玻璃突然破裂，机舱内外巨大的压力差瞬间将副驾驶的上半身吸出了窗外。
柳传剑:完全没想到会爆炸。一共爆炸了三次。我试着去够他，但是飞机的速度太大了，我过不去，也够不着。当时想都不敢想。我只想控制飞机的状态，不让它坠落。
全屏满是故障，显示机舱外零下40度的低温
驾驶舱失压后，风吹过飞行舱的控制面板，很多数据板损坏无法确认。当控制面板被破坏，就相当于飞机从智能车变成手扶拖拉机。自动驾驶已经不可能了，必须手动。
柳传剑:强风吹来，我的脸感觉被撕裂了。当时感觉全身都变形了，整个机身都在抖，仪器看不清，在抖。爆炸后，许多设备停止工作，两个屏幕都有故障。
将近一万米高空，驾驶舱破了一个大洞，很快会导致两个致命的后果，一个是温度低，一个是驾驶舱缺氧。理论上，在海拔9800米的高度，舱外温度在零下40多度。
柳传剑:前期太紧张了，肌肉很紧张。我真的没觉得冷。我戴着氧气面罩，但是因为风太大，我不能戴。当时想好好控制飞机，没想到缺氧的问题。
第二个机长协助飞行副驾驶发出“7700”
除了海拔和速度的不同，柳传坚驾驶的飞机下面是冰川屹立在山顶的青藏高原。一旦按照常规操作，就会撞上冰山，后果不堪设想。
在刘传剑的控制下，飞机继续飞行。幸运的是，在挡风玻璃爆裂了二三十秒后，徐把副驾驶吸出了驾驶室，靠着强烈的压差，回到了驾驶舱。
柳传坚:一阵之后，说明内部没有压力差。飞机内外的压力是一样的。事实上，它顺着风爬进来。如果风一直吸出去，他就进不去了。
事故发生后，正在客舱休息的第二机长彭亮立即进入驾驶舱，提醒副驾驶发出“7700”提示。代码7700表示紧急情况。该代码可以用红色标记区分空管道雷达系统中的飞机，并提醒空管道人员和空中的其他机组人员注意避让。
彭亮:我直接看到驾驶舱门被撞开，而且风很大。进入驾驶舱后，看到飞机在转弯，下面是山。我坐下系好安全带，给船长戴上氧气面罩。我拿出电子飞行包，找到了拉萨的失压程序。我负责导航和通讯，他负责操作飞机。
空乘人员专业而冷静，维护机舱秩序
在这个紧要关头，船舱里一片混乱。空姐毕楠在恐慌中意识到自己的本能，只是为了确保乘客的安全。当呼吸困难时，她通过收音机一遍又一遍地安慰乘客。
机舱里，正在分发早餐的空姐因为失重的原因，带着小推车飞了一半空，然后摔倒了。但为了防止乘客失去对餐车的控制，空乘人员在受伤后还是本能地反应去踩餐车的刹车。面对拥挤的乘客，乘务员不停地给他按摩以放松。
“成都8633，全部安全返回！”
7点10分，西南空管理局收到3U8633航班发送的飞机的遇险代码a 7700空，所有值班管制员立即进入应急工作状态。他们指挥空内的6架飞机进行紧急避让，成都双流机场跑道外的8架飞机在空的指挥下全部停止起飞，只为3U8633紧急降落提供了最优空域环境。
7点11分，飞机开始平稳下降。7点20分，飞机逐渐被控制，刘川建终于把飞机开出了青藏高原的群山。之后飞机继续平稳下降。
事故发生34分钟后，3U8633航班降落在成都双流机场。
第二任机长彭亮回忆说，看到跑道后，他不再害怕了。在他们看来，只要能看到跑道，就能安全降落飞机。着陆后，队长柳传坚俯下身，握住他的手说:“我们还活着。”
柳传坚:飞机降落了，长长地舒了一口气。我和他同时在那里，我们还活着。
这是职业化的体现，也是中国民航的奇迹
电影里，有一句台词让人印象深刻。“从飞行员到乘务员，我们每个人都经历过日常训练，保证每个人的安全，这就是我们在这架飞机上的原因。”这不是一个人的胜利，是全体机组人员专业工作的体现，也是中国民航的奇迹。
中国民用航空总局空和四川省决定授予川航3U8633航班“中国民用航空英雄单位”称号，授予刘传健机长“中国民用航空英雄机长”称号。大副和二副受到表扬。
事故发生七个月后，经过一系列的心理和身体康复治疗，刘川健船长和全体船员重返蓝天。用他的话说:“我们在处理人民的生活，我们必须敬畏生命，敬畏责任！”
文章评论