中国的“泰坦尼克号”事件，大舜号：304名乘员中死亡282人
深度研究者发生在1999年11月24日。山东焰炟汽车轮渡有限公司的滚装船大顺号在烟台附近海域遇难。船上共有302名乘客，其中22人获救，280人遇难或失踪，造成直接经济损失9000万元。
一艘中国渡船沿着中国海岸线漂流了7个小时，最终在距离中国大陆1.5海里的繁殖区倾覆沉没，304名船员中有282人遇难。22名幸存者都是年轻力壮的，基本都是游到岸边或者坐救助艇自救，包括7名船员，1名海军军官，1名人民警察。只有一名26岁的女性幸存。在科技高度发达的今天，仅仅因为拖船故障，失去动力的船只被允许从下午5点漂移到晚上11点，直到沉没。各级职能部门的无能和不作为令人发指！
我们来回顾一下当时的情况:1999年11月24日，大顺渡轮不顾大浪警告，随意启航，这是最终悲剧最直接的原因。“大顺”号是山东烟台大客车轮渡有限公司的客货混合船，是从日本购买的一艘长126.24米、宽20米、载重9000多吨的老船。船有三层，第一层和第二层用来装货和停放车辆，第三层是客室。大顺于1998年被一家大烟草公司收购。在日本服役五年，致力于烟大航线。1999年12月24日下午13时30分，大顺号载着304人和61辆汽车，从山东烟台港出发，前往辽宁省大连市。
后来事故专家分析:11月24日下午，大顺号启航时，海上已经刮了七八级大风，浪高近10米。在这种情况下，出海是非常危险的。因此，烟台其他两个港口，即国有港和北岛港的所有船舶都没有在烟台海事局的控制下航行。但当地大型烟草公司大顺所在的港口，由于种种原因未能得到海监部门的有效监控，已经溜出海面。显然，大烟草公司出海冒险是受经济利益驱使，但这种只要赚钱不考虑安全生产的行为无异于为钱杀人。
有专家认为，大顺在掉头失去动力后，应该是及时冲到了沙滩上——也就是带着满满的马力冲向海岸，让船体搁浅在海岸上。但当船舶冲向海滩时，船体会受损甚至报废，但船上乘客的生死会得到保障，不失为一种保船保民的好办法。而且大顺当时离海岸线很近，冲滩很容易成功，可惜大顺没有这么做。
在大顺遇难者的悲惨打捞过程中，出现了一个令人震惊又可怕的悲剧场景:一对老奶奶和孙子抱在一起，至死方休！孙的三位姻亲，祖父是，死于大顺，曾在辽宁省大连市西岗区公安局工作。我奶奶是高桂兰，今年50多岁，退休后一直在家；孙女张倩如只有2岁，是张震夫妇三女儿的“宝贝女儿”。11月，张震夫妇来到胶东半岛观光。爷爷奶奶爱孙女小倩如，希望孙女能一直陪伴在身边，同时也希望孙女能早日接触了解祖国美丽的河山。另外，小倩如的父母工作忙，没有更多的时间照顾女儿，就带着小倩如踏上了旅途。然而，令我万万没想到的是，当我从烟台回到大连时，公婆孙不幸踏上了中国的泰坦尼克号，走进了地狱之门。
事故调查结果最终认定，“11.24”特大事故是由船长决策指挥失误、船舶操纵操作不当、船载车辆超载、恶劣天气海况下锚地不良等原因造成的重大责任事故。
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