简述航母发展史 简述航母发展史

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航母空是个怪怪的怪物，威力最大，但是脆弱。

以前在战场上驰骋，成为风靡一时。

1940年以前，USS 空被海军很多人认为是附属于战列舰的舰船。然而，仅仅过了五年，它就取代了它，淘汰了战列舰。

现在60多年过去了，人们一直在谈论这艘船的未来空，很多人认为这个怪物注定要死。

常说战列舰太贵了。

然而，第二次世界大战期间建造的最后一代航母空同样昂贵，而且配备了更多的船员。

目前尼米兹级核动力航母空的造价平均在40亿美元左右，乘员6000多人。

回答以上问题绝不是三言两语的事，而是困在一个简单的事实里:无论是最原始的还是最先进的航母空都有双重目的，那就是可以让人同时征服海洋和天空。

海洋占地球表面的2/3。当人类试图控制海洋时，那些拥有有效手段控制海洋的人获得了最大的利益。

同样的，征服天堂的力量空属于那些强大的人。

然而，大海是不可收拾的。它太大了，早期的飞机无法穿过它。

而且即使在今天，超音速远程飞机一旦离开陆地，在海上飞任何距离都会遇到麻烦。

天堂空没有边界，但是地球上的大海空对于很多岸基航空空部队来说是不可逾越的障碍，而且这种情况还会继续下去。

首航空载体的一个重要作用就是让人们迅速认识到首航空载体的潜在价值。

1908年，美国海军准备让一架飞机从战列舰上起飞。因为没有买任何飞机，两年一事无成。

然而，一份报告引起了强烈反响:一艘行驶在汉堡-美国航线上的德国邮船打算让一架装载邮件的飞机从其前甲板平台起飞，以加快向纽约运送邮件的速度。

这是空的第一个战争信号。

人们立即怀疑德国军事当局在邮政服务的掩护下试验一种攻击美国的新技术。

这份报告使华盛顿·欧文·钱伯斯上校受益匪浅，他是海军物资局的助理局长，不久前还负责与飞行事务保持联系。

他很快被允许负责飞机在军舰上起飞的测试，1910年1月9日，一个起飞平台被安装在新巡洋舰伯明翰号的前甲板上。

华盛顿·欧文·钱伯斯上校

钱伯斯发现找飞行员比找军舰更难。

然而，在询问了包括维尔伯·莱特在内的几名飞行员之后，他遇到了尤金·伊利，这位表演飞行员曾与另一位著名的飞行员格伦·柯蒂斯共事。

伊利表示愿意为海军做这件事。

为了击败美国海军，《世界报》决定支持另一名柯蒂斯飞行员j·麦克多诺(J. McDonough)，他试图从汉堡-美国航线上的宾夕法尼亚号(USS Pennsylvania)上起飞，这给计划增添了戏剧性。

麦迪在11月12日试飞，但当他启动发动机时，螺旋桨撞上了加油用的油壶，损坏了桨叶。

在这场比赛的推动下，诺福克海军造船厂第二天工作了一整天，并在伯明翰的前甲板上方安装了一个起飞平台。

这是一条长25.3米，宽7.3米的木制跑道，从巡洋舰的舰桥开始，向前甲板平缓倾斜。

11月14日上午，伊利的柯蒂斯推进双翼飞机被悬挂在一艘军舰上。飞机经过改装，配备了两个安全气囊，以减少飞机失去高度撞击水面时的冲力。

伯明翰驶出汉普顿水道，准时进入切萨皮克湾。沿途有四艘驱逐舰在固定地点守护着它。下午3点左右，天气好转，准备试飞。

当巡洋舰以10节的速度稳步破浪时，伊利启动了他的50马力发动机，开始滑出跑道。

双翼飞机离开跑道，看着它下降。轮子、气囊、螺旋桨的叶尖触到了水面，看起飞的人都在为伊利流汗。

然而，螺旋桨虽然受到了一些损坏，但它仍然在旋转，导致飞机爬升得很高。

飞机离开军舰，渐渐消失在细雨中。

世界上第一次，飞机从军舰上成功起飞。

1910年11月14日，伊利从伯明翰起飞

天空空灰蒙蒙的，伊利很快就消失得无影无踪。

他在离军舰约2.5海里的地方安全着陆。

这件事立刻在美国海军引起轰动。

钱伯斯提议所有巡洋舰都应该装备这个平台。

同时也有人提出了在战列舰的炮塔上安装起飞平台的想法，还有一些奇怪的见解。

幸运的是，这种热情并没有就此结束。伯明翰试飞的主要结果是，12月，美国海军派出第一名飞行学员西奥多·埃里森上尉接受格伦·柯蒂斯的训练。

下一步更有野心。

钱伯斯被允许让尤金·伊利登上宾夕法尼亚号重型巡洋舰。

这次飞行更加困难，对战舰本身也相当危险。

巡洋舰船尾上方安装了一个长近30米、宽9.6米的扁平接头。平台从主桅杆底部伸出船尾，支腿倾斜。

这次飞行是这样安排的:伊利在战舰航行的同时降落，这样利用逆风风速更容易控制飞机。

他的飞机没有刹车装置，船上的落地阻挡装置很原始，是由22根两端带沙袋的阻挡索组成。

1911年1月18日，旧金山湾天气恶劣。

更糟糕的是，宾夕法尼亚船长认为船所在的水域太小，无法操纵，所以他决定抛锚，让船尾迎风。

对于任何一个飞行员来说，这种合作真的不好，无论是当时还是现在。

可能伊利完全不知道这种情况下不可逾越的危险。他驾驶飞机飞往宾夕法尼亚州，并将高度降低到船尾。

当飞机接近平台倾斜的尾板时，他拉起飞机，然后关闭发动机。

由于飞机的冲力和顺风，轮架下的挂钩只抓住了最后11根挡缆，飞机停在了距平台前端9米的地方。

1911年1月18日，伊利在宾夕法尼亚州登陆

尤金·伊利(Eugene Erie)的成功标志着海军航海的起步空。

但当时对它寄予厚望，条件不成熟。

伊利是一名技艺高超的表演飞行员和擅长拍摄危险场景的杂技演员，所以她敢于冒着生命危险登上飞船。

就这一点而言，美国海军要有足够的飞行员和飞机随时完成任务，还需要时间。

另外，飞机本身还处于发展初期，没有与地面通讯的设备，也没有配备比手榴弹更致命的武器。

以上情况有利于人们理解为什么放弃了可以在甲板上降落的陆用飞机，转而发展水上飞机。

水上飞机是一种专门设计的机翼上有浮筒的飞机，或者是轮子旁边有气囊的陆基飞机，可以浮在水面上。

像伊利，水上飞机从坡道上起飞，可以降落在母船附近的水面上，然后悬挂到甲板上。

1911年2月，格伦·柯蒂斯在圣迭戈港进行了这次试验，战舰仍然是宾夕法尼亚号。

为了继续试飞，一个月后美国国会给海军拨款2.5万美元。

正如钱伯斯上校所说，在不到一年的时间里取得了几项惊人的进展:从飞机上拍照；飞机一口气能飞几个小时；在风浪适中的情况下，飞机可以吊到船上。

很快，第二名海军军官约翰·罗杰斯上尉被派往莱特兄弟进行训练。

海军购买了两架柯蒂斯·A-1飞机和一架莱特飞机。

1911年7月，飞机进行了首次试飞。

挫折接踵而至。

1911年底，尤金·伊利在成名仅几个月后就死于一场事故。

除了一封感谢信，美国海军没有为伊利的飞行支付任何费用，只有一个私人基金会付给他500美元，这是一个绝妙的讽刺。

25年后，美国国会追授他一枚飞行十字勋章，表彰他对美国海军航空兵空军事生涯的贡献。

1914年4月，当美国和墨西哥再次发生争端时，美国海军有12架水上飞机。

为了展示新空中型武器，其中6件被送往韦拉克鲁斯进行侦察。

它们由美国“密西西比”号运载，出色地完成了登陆部队的侦察任务。

然而，当一名飞行员带着飞机平尾的弹孔返航时，新边界将其报为“第一次空战争”，颇为滑稽。

第一个原始弹射器是西奥多·埃里森上尉于1911年在纽约哈蒙德港的格伦·柯蒂斯工厂制造的。

只是一个加速器，由三根斜绳和一个重物组成。

负责海军飞行的钱伯斯上校看到设计有缺陷，就毫不留情地改进了他的弹射装置。

他的装置使用压缩空气体，很像鱼雷发射管，将飞机推出军舰甲板。

1912年6月，这个装置被建造并安装在安纳波利斯的桑蒂码头。

今年11月12日，埃里森成功进行了世界上第一次弹射起飞。

之后继续实验。1915年10月，一个原型弹射器被安装在装甲巡洋舰北卡罗莱纳号的后甲板上。

1915年11月5日，它弹射起飞了一架柯蒂斯AB-3飞机，飞行员亨利·c·马斯廷少校。

1917年初，西雅图和亨廷顿装甲巡洋舰装备了这样的弹射器。美国参加第一次世界大战后，弹射器因为影响军舰护航而被拆除。

1915年11月5日，Mastin拿着第一把弹弓起飞了

1920年7月，美国海军提出三年内建造四艘航母空的计划。

一年后，有人提议至少先造三艘船。

这一步走得太快了。

美国海军雄心勃勃的计划受到国会人为的财政压力的影响。

很难说国会的财力已经枯竭。凡尔赛和会以来，世界政治舞台上的活动趋于缓和，国会不愿意拨出大笔资金用于重整军备。

海军部所有成员都希望在1929财政年度计划中批准建造一艘能够运载24架飞机的大型飞机空母船。

这艘船的设计空是古德于1918年8月进行的一项研究项目，长240米，排水量22000吨。

1918年10月再次修改方案，航速35节，排水量24000吨，10门152毫米炮。

1919年3月，海军部全体委员会决定增加4门203毫米炮、6门152毫米炮、4个鱼雷发射管和4门102毫米高射炮。

这种火力装备说明是大型战舰，可以为修建局修改3.48万吨战列巡洋舰原设计节省时间。

后来这些战列巡洋舰舰被改装成43000吨级的列克星敦舰空。

设计巧妙，有两个岛式上层建筑，一个在左边，一个在右边。

船头和船尾装有203毫米炮。

132 mm炮布置在两侧，双装152 mm炮布置在尾飞行甲板端下方。

每个岛屿的上层建筑都有一个像战舰一样的大型笼形桅杆。

据计算，正常排量刚过29000吨，速度35节，主机功率14万马力。

然而，国会拒绝批准在1920和1921财政年度建造任何航空公司。

计划用于建造普通舰船的资金已经减少到1916年的水平，更不可能制造耗费资金的“新玩意”。

我们要做的就是进行实验，同意将一艘大型舰队煤船“木星号”改装成导航空母船。

该船是七年前建造的两艘煤船之一，排水量5500吨，航速15节；它的姊妹船在1918年的一次事故中沉没。

现在，因为舰队中的大多数战列舰都烧了油，或者打算改烧油，木星成了负担。

这是美国海军第一艘使用蒸汽涡轮发动机发电厂的大型船只。

1917年，它向英国派遣了第一批海军飞行员。

CV 1“兰利”

海军委员会不愿意改装这艘船，认为这次改装是权宜之计，总比不开航空母船好。

不久，它的名字改为兰利，以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利；代号为杭空1号母船，或CV 1。

“兰利”虽然不够长，速度较低，但也有优点:客舱较深，可以为飞机和修理厂提供大型仓库；需要的船员很少。

1920年3月，它进入诺福克海军造船厂进行为期两年的改造。

改造过程中，拆除了上层建筑和装卸吊臂，重新布置了客舱，安装了长162.8米、宽19.5米的木质飞行甲板。

兰利六大舱全部改装，第一舱改为航空空汽油舱，第一舱旁边的两大舱改为两个机库。

这两个机库共有56架飞机。

在飞行甲板下，轨道上有两台移动的3吨吊车贯穿首尾，可以利用飞机从机库到升降舵，再把它吊到飞行甲板上。

这里用“机库”这个词不合适，因为它没有机库常用的机库甲板，只有四个库房，飞机要用吊车放入库房。

在两边的中间，有一个起重机来悬挂水上飞机。

驾驶舱和机库之间有一个很大的空房间，用于飞机维修的相关操作。

兰利刚建成的时候，有点像日本的凤翔。在左舷安装了一个铰链烟囱，可以在飞行操作时放下，然后安装了一个烟囱。

舰桥位于飞行甲板右舷船头的下部，在飞行操作时，两个伸缩桅杆可以降低到与飞行甲板一样平。

虽然这艘军舰很丑，看起来像商队，但飞行员们在1922年3月服役后都很喜欢它。

该舰装备有直达飞行甲板，可搭载20多架飞机，主要用于战列舰空中盾和海上侦察。

从此世界海军系列出现了航母空。

二战初期，美国官员仍然奉行不干涉轴心国军事力量增长的政策。

1938年5月，国会通过了海军扩充计划。

根据这个法案，允许建造一艘4万吨级的航母空。

但美国海军批准的飞机空航母数量仍为2.7万吨，总吨位限制在17.5万吨。

为了抓住时机，美国海军部全司委员会决定建造同类型的约克敦级舰。一方面继续设计新航空母船。

这艘船是“大黄蜂”，在“企业号”服役五天后被批准建造。

它于1939年9月开始建设。

不失时机地建造大黄蜂是明智之举，它不仅为抗日战争及时提供了又一艘快速帆船空母船，也给了局时间准备新设计，将帆船空母船的建造技术提高到了前所未有的高度。

CV8大黄蜂

美国海军最终决定建造一艘大型航空母舰。

这一决定对历史进程的影响比20世纪30年代做出的任何其他决定都要大。

海事委员会的基本要求是增加载重量，同时也要求速度快，保护好。

因此，新飞机空号航母的设计使排水量从CV9A的20，400吨增加到CVI9E和CVI9F的25，000吨和26，000吨。

CV9最终设计为27100吨。

1940年夏天，国会通过了《舰队扩充10%法案》和《海洋海军法案》，废除了以前的法定限制。

前一项法案批准建造三艘27，100吨的船只，后一项法案批准建造另外八艘船只。

按照这种设计建造的飞机空母船成为最终打败日本的强大武器，尽管它们只是在两年后才完成。

第二次世界大战期间，空号航母的突击能力表现为攻击港口基地的战舰。

在太平洋，战争的明显例子是珍珠港。

1941年，日本为了钳制美国海军太平洋舰队，以取得战区制海权，保证日军能争取时间顺利入侵马来半岛、菲律宾群岛和荷属东印度东部，决定进攻珍珠港。

日本联合舰队司令山本异国海军上将亲自制定了作战计划。

在南云忠义海军中将的指挥下，这支由20艘舰艇和360架舰载机组成的航母特遣部队于同年12月7日檀香山时间7时49分袭击了珍珠港。

日本海军舰载机两波轰炸珍珠港约两小时，击沉8艘舰艇，11艘舰艇受伤，击沉1艘油轮，摧毁464架飞机。

我只损失了29架飞机。

由于日军获得的情报不准确，企业号和列克星敦号空在珍珠港没有被抢劫。

此外，日本人忽略了作战计划中的两个关键目标，即工厂和油库。

这样，美国受损的船只可以修复，防御设施可以重建。

珍珠港事件是美国航空公司空承运人运营史上的一个里程碑。

战列舰部队不复存在，不可能采用战列舰战术；唯一的选择就是用纯导航空航母战术攻击日军。

此后，美国海军虽然没有正式发文，但实际上已经放弃了使用战列舰作为舰队主力，转而组织了航母的特别特遣部队空，关注有经验的海军飞行员空。

第二次世界大战中，空号航母的突击能力更多的体现在飞机空号航母编队之间的对抗上。

主要作战行动是双方航母编队之间的海战，即珊瑚海海战和后来爆发的中途岛海战，使太平洋战争成为转折点。

1942年5月7-8日，美国和日本的USS 空号航母特遣队在澳大利亚东北部的珊瑚海进行了一场USS 空号航母之间的海战。

7日上午，在搜索过程中，日本海军舰载机误将美国油轮“尼斯奥”号和驱逐舰“西姆斯”号误认为包括一艘航母空在内的特殊混合编队。

于是78架轰炸机、鱼雷和战斗机的全部攻击力量立即从“瑞河”号和“翔鹤”号上起飞。

但随后的舰载侦察机搜索报告证实，最初的情报有误，但改变目标为时已晚。

结果“尼斯奥”号油轮和“西姆斯”号驱逐舰虽然被击沉，但却错过了攻击美航空号航母的战斗机。

上午11点，美军舰载机在日军近距离掩护编队中发现了轻型航母空母船“翔凤”，于是“约克城”号和“列克星敦”号起飞了近百架飞机。他们突破了“向峰”的“中道”战斗机的拦截，进攻“向峰”。一瞬间，

第二天上午，美军舰载侦察机中队在8点22分发现日本航母编队空距离其航母190多海里。两分钟后，列克星敦号航母拦截了日本侦察机对美军航母编队空的搜索

于是，历史上第一次母船之间的海战空开始了。

日本和美国都采取了先发制人的措施，派出了空母船上的所有攻击部队。日方起飞70架鱼雷飞机和轰炸机，美方起飞67架鱼雷飞机和轰炸机，起飞15架战斗机进行空中型掩护。

美军舰载机要么在距离目标20海里的进场道路上，要么在对面飞行空母舰空，在空之间展开了激烈的战斗。

10点57分，“列克星敦”号袭击了“翔鹤”，一分钟后，“约克城”号也袭击了它，船直接命中三枚炸弹而受伤。

看到美国飞机来的非常猛烈，瑞河号驶进了附近的风暴区以摆脱攻击。

另一方面，11点20分，日本鱼雷飞机和轰炸机几乎同时从列克星敦两侧发起攻击。

“列克星敦”号被五枚炸弹击中，左航号被两枚鱼雷击中。三枚近炸造成的水柱淹没了飞行甲板，整个攻击只持续了九分钟。

船上的损伤管理小组迅速扑灭火源，抽出水箱中的水，消除鱼雷爆炸造成的倾斜，使船重新全速航行。

12点47分，列克星敦号底部突然剧烈爆炸，驾驶舱升降口冒出浓烟。

这是因为航海空的油箱被鱼雷击中后，油箱内的汽油流入相邻舱室，汽油逐渐挥发积累，引起剧烈爆炸，最终在晚上沉没。

在列克星敦号受到攻击的同时，美国“约克敦”空号也遭到了日本鱼雷和轰炸机的攻击，但该舰成功躲过了鱼雷，只是被一枚重磅炸弹击中。

炸弹穿透飞行甲板，在下面的储藏室爆炸，除37人死亡外，没有造成任何损害。

第一波飞机攻击后，双方的航母空撤退并脱离。

当日方想进行第二次进攻扩大战果时，为时已晚，失去了战斗机。

列克星敦号的最后一幕

珊瑚海战役中，日军共损失轻型飞机空母船翔凤、一艘驱逐舰和三艘小船，飞机空母船翔鹤受伤。占领莫尔兹比港的失败挫败了它从海上扩张南部占领区的企图；美方遭受的总损失为:美国列克星敦号(USS Lexington)油轮“尼索”号(Nisao)和“西姆斯”号驱逐舰沉没，美国约克城号(USS York City)受伤。

“约克镇”回归

回到珍珠港后，经过两天两夜的修理，我又能出海执行作战任务了。

珊瑚海海战标志着浪本海军航空兵空战斗的高潮，这是日本人整整五个月前开始进攻珍珠港的一系列胜利中的最后一场胜利。

而美军则在战略上取得了巨大胜利。

中途岛海战是珊瑚海战役后日美航母之间的决战空。

太平洋战争开始后的前五个月，日本人占领了马来亚、缅甸、新加坡、菲律宾、印度尼西亚的主要岛屿、新几内亚的一部分、新英国、所罗门群岛和香港。

至此，日本第一阶段夺取石油、橡胶等丰富战略自然资源的战略行动完成。

然而，山本上将和整个日本海军认为，他们的主要任务是歼灭美国航母空。

山本认为中途岛这个弹丸之地是整个作战计划的关键。

一旦日本人控制了中途岛，他们就会在以珍珠港为顶点、美国西海岸为底的美国防御三角中插入一个楔子。

山本认为，这一行动一定会诱使美国人攻守中途岛。

到目前为止，虽然美航空母船收效甚微，但很明显，如果不遇难，灾难将接踵而至。

进攻中途岛的日本海军联合舰队由山本上将指挥，有三个舰队，一个进攻部队和两个驻岛部队。

主力由山本亲自指挥，先遣部队由中将南云指挥，侵略军由中将近藤指挥，北方部队由中将细川护熙指挥。

驻扎在岛上的部队中有先遣部队。

还有岸基航空空部队，有36架战斗机，10架轰炸机，6艘飞艇驻扎在威克岛；夸贾林岛上驻扎着72架战斗机和72架鱼雷飞机。

美军已经得知日军的企图，因为它获得了日军的电报代码。

保卫中途岛的部队由美国海军太平洋舰队司令尼米兹上将指挥，对航母空的两支特勤部队和驻扎在岛上的一支部队拥有管辖权。

第16特遣队由少将·斯普鲁思指挥，第17特遣队由少将·弗莱彻指挥，后者负责两个特遣队在海上统一时的指挥。

另外25艘潜艇已经部署在中途岛以西的海上通道上。

从参战双方的兵力来看，日本军校比美军有绝对优势。

1942年5月26日至5月29日，日本海军联合舰队从大陆北部的塔卡港、大陆广岛湾的竹岛锚地和塞班岛分成三条航线。

离开关岛。

前往中途岛的作战部队大部分从道济岛的锚地出发，隐藏了船只的行动，无线电保持沉默，试图在战术上捕捉惊喜，使美国舰队在中途岛遭到攻击之前无法做出反应，从而吸引美国太平洋舰队在不利情况下进行决战，一举将其摧毁。

6月3日8时，日军主力驶至中途岛西北约900海里处，主力中的卫兵离开主力，向阿留申群岛进发，掩护对该岛的进攻。

9时，少将·田中指挥的12艘两栖登陆部队运输船及其护航舰艇已驶出中途岛西南500海里，被美国海军巡逻机发现。

6月4日上午，当日本海军进攻部队即将进攻中途岛空时，中将南云及其工作人员并不知道他们的运输舰队已于昨天被美军发现并袭击。

4点30分，由4架攻击部队的飞机空母舰组成的第一波攻击波共108架飞机开始起飞，15分钟后完成起飞。

6点45分，在离中途岛不到30海里的地方，美国遇到了它

第一波攻击的飞机起飞后，四艘航母空正忙着准备第二波攻击的飞机攻击美-美混合编队。

由于中途岛上的飞机全部上升空，地面部队全部处于战争状态，使得日军的进攻空无效。

第一波攻击在回国的时候发了电报，除了汇报情况，还暗示有必要进行第二次攻击。

7点15分，南云看到电报，下令第二次进攻，准备进攻中途岛。

就这样，“赤城”号和“卡加”号上的鱼雷飞机不得不卸下鱼雷改装炸弹。

然后，已经在甲板上的鱼雷机被回收到机库。

就在人们紧张地卸鱼雷装炸弹的时候，进攻部队的搜索机在7点28分发现了10艘美国军舰，航向150，航速20节，距离中途岛240海里。

8时20分，搜索飞机进一步发现编队中有一艘航母空，双方距离约200海里。

这时，进攻单位中充当第二波进攻掩护的战斗机立即上升空加强其在空的战斗巡逻。

8: 30，第一架攻击波飞机返航，准备上船。

然而，已经准备停在“龙飞”和“黑龙”飞行甲板上的36架轰炸机仍处于待命攻击状态，不便于降落。

这时，南云下令在进攻前收回飞机的核弹。

各航空公司的母船空在准备回收飞机的时候，“赤城”号和“卡加”号上疲惫的地勤人员已经把鱼雷机回收到机库；直到9点18分，第一波和第二波攻击的战斗机才全部撤离。

最后确定102架飞机10: 30起飞，对美美混合舰队进行攻击。

另一方面。

8时30分，美-美混合舰队中的“企业号”、“大黄蜂号”、“约克城号”航母出动飞机对日军先头部队进行攻击。

此时双方距离为200海里，超过了鱼雷飞机的作战半径。但为了赢得主动，美美混合舰队还是冒险进行了远距离的远程攻击。

当企业号和大黄蜂号的舰载机到达指定位置时，海面上没有发现目标，于是各中队分头搜索，但大部分飞机因为没有发现目标而不得不返航。

9点20分，大黄蜂号上第8鱼雷中队的15架飞机搜索了4艘日本航母空。

这时候他们得不到战斗机的掩护和轰炸机的配合，只好单独进攻“赤城”，但在进近路上被近50架日本飞机拦截，全部被击毁。

10分钟后，企业号第6鱼雷中队的14架飞机和随后约克市第3鱼雷中队的12架飞机都发现了目标。

他们互相攻击，但都被日本飞机拦截。只有三中队的五架鱼雷飞机最后向飞龙投掷鱼雷，但没有一架命中。

只有两个中队的八架飞机返回。

10点24分，四艘日本航空母舰空上的飞机都启动了发动机，船只逆风而行。在起飞攻击的关键时刻，“企业号”和“约克城号”的轰炸机中队到达了目标空。

不小心，两个中队各自选择了不同的俯冲攻击目标。他们从5000多米空的高度几乎垂直俯冲到700多米投弹，没有被日本飞机拦截。

这时，日本战斗机还在低空空，准备拦截对方的鱼雷飞机。

结果约克城两弹打赤城，企业号四弹打嘉茂，黑龙三弹。三艘船全部爆炸起火，造成附近飞机、炸弹、油箱连环爆炸。

最后三艘航母空相继沉没。

目前，日本海军攻击部队只剩下一艘母舰“龙飞号”空。10点40分，他起飞18架轰炸机，在6架战斗机掩护下发动攻击。

在飞行过程中，他们发现返航的美国舰载机跟随飞行，但在进近路上被另一架战斗机拦截。最后，只有八架轰炸机潜入水中，在12点钟向约克镇号投下炸弹。这艘船撞上了三枚炸弹，受损后，它能够在14点钟以19节的速度继续航行。

12点50分，“龙飞”号又起飞了10架鱼雷飞机，在6架战斗机的掩护下向目标飞去。它也是美国在进场道路上打的