黄河铁牛一共有几只？黄河铁牛为什么千年不锈？
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说到黄河铁牛，其实大家应该都知道，和这个东西有关的传说很多。其实有很多东西是无法解释的。所以也有人问，黄河铁牛之谜还是无法解释吗？其实还是可以解释的。今天给大家推荐两个问题，一个是黄河铁牛千年锈之谜，另外四个是黄河铁牛下落之谜。不要错过这个对它感兴趣的哥哥。快来看看吧！
黄河铁牛的背后，隐藏着唐朝战略布局下的一个浩大工程的奥秘，宏伟如长城、秦始皇陵、京杭大运河。
黄河铁牛生活之谜
1989年7月，在永济市距周浦古城约3公里的黄河沙滩上意外发掘出4头大型铁牛。他们直立，栩栩如生，威严。同时，在铁牛群的东北角，有七根粗大的铁柱，显示出北斗七星的分布。
所以有人认为这是某个宗教举行的神秘仪式；而且越来越多的人断定自己是镇河兽，传唱着“站在城墙上俯视，四个铁牛镇弯河”的歌谣。
后来，考古学家发现，每头铁牛的尾巴上都有一根粗大的铁轴。铁轴既没有艺术美，也没有宗教象征，似乎有实用功能。仔细观察，每个铁轴上都有磨损痕迹，这些磨损痕迹明显带有链条长期缠绕摩擦留下的痕迹。然后，当专家们小心翼翼地将铁牛下的沉重石板抬起时，人们惊讶地发现，石板下连接着六根长约3.6米的粗铁柱。
因此，专家得出结论，这些铁牛肯定不是和真兽或宗教祭祀使用的。第一，圣物不能容忍被亵渎和破坏；第二，和野兽或者宗教相比，下面连接的粗铁柱完全是多余的。
就在所有人都疑惑不解的时候，一个村民突然喊道:“你看，这些铁牛为什么对着黄河？”专家突然醒悟，忽略了这么重要的现象。四头铁牛各面朝黄河，前腿蹬地，后腿蹲地，身体后仰坐着，像一场拔河比赛。同时，每头铁牛下面的六根粗铁柱向前倾斜插入地面，每头铁牛的重量约为50吨，使铁牛更加牢固，就像生根一样。
山西省永济市博物馆原馆长樊也是铁牛的发现者，他通过查阅史料发现了“蒲津桥”的记载。但他不相信，因为自古以来就有“黄河无桥”的说法，意思是过黄河极难。为此，他走了48公里的滩涂，但没有发现桥的痕迹。后来在永济县志里偶然发现一张照片。虽然图中没有蒲津桥的记载，但是有八只大铁牛，其中四只记载在铁牛的发掘现场，另外四只在蒲津关对着黄河。不久，范在通典发现了大铁牛和铁索横江蒲津浮桥的踪迹。
浮桥建造之谜
《通典》记载:开元十二年，唐明帝开始群议，是铸牛、铸人、铸柱，夹缝两岸。
公元724年，唐玄宗下令以铁牛、铁人、铁柱、铁山为锚重建蒲津桥。因为，秦始皇的时候，这里建了一个简单的浮桥。
据专家利用沙箱估算，这四头铁牛的铁总消耗量约为200吨，也就是说每头牛约50吨。如果加上铁链等铁器的重量，加上黄河西岸未出土的铁团的重量，蒲津桥消耗了近800吨铁。但在盛唐时期，中国每年的铁产量只有1000多吨，蒲津桥所用的铁占了4/5，这绝对是一个倾全国之巨的工程。
据专家测算，每头铁牛高约1.9米，长3米，宽1.3米，重约50吨。
那么，这样的怪物是怎么铸造成型的，又是怎么运到建桥现场的呢？
据专家介绍，当地很多小型铁炉类似于唐代的冶铁炉。
根据《天工开物》的记载，古人在铸造大型铸件时，会将几十个小铁炉运到现场，通过导向槽将铁水倒入模具中进行铸造成型。
那么，为什么要把国家工程放在荒芜的普金滩涂呢？
经济优势
蒲津桥以东15公里是运城，池盐丰富。历史上经常有大量的池盐从这里运出，所以人们称之为运城。运城盐，又叫河东盐，唐朝时遍布中国北方，人口众多的长安是其最大的使用者。
军事和政治优势
1300年前的唐朝都城长安，是世界上最大的城市，交通便利。西北有丝绸之路，西南有千里栈道，东南有运河水道，东北是蒲津桥所在的秦晋大道。可以说，蒲津桥是河东至长安必经的交通咽喉，对于唐朝的长治久安和疆域完整具有极其重要的战略地位。
地理优势
它是离长安城最近的直线，位于黄河的拐弯处。相对水势相对平缓，有利于施工。例如，赵州桥、广济等古代名桥都建在河湾。
那么，为什么不建木桥或者石拱桥呢？
赵州桥浮桥可以比浦金早100多年。
首先，黄河每年平均产生16亿吨泥沙。如果建一座木桥或石拱桥，几年后随着河底上升，桥上就会被泥沙覆盖。但是，浮桥可以通过使用缆绳来灵活地改变。
二是黄河天然流量多年高达580亿立方米，平均流量为每秒1774.5立方米。这样巨大的水流和水流冲量是当时的技术无法克服的。
建成的铁索浦津浮桥是中国历史上最大的工程，也是黄河上最大的浮桥。
根据民间传说，在六七百年前，有一个巨大的浮桥，如天上悬挂的彩虹，水中嬉戏的巨龙。车轮在滚动，人们在马嘶大喊大叫，彻夜不眠。前后用了几千年，桥两边有八头大铁牛，使黄河弓，神鬼不犯罪。
浮桥之谜与铁牛消失
公元1222年，金朝与蒙古争夺蒲州城的战争中，蒲津浮桥被烧成灰烬。就算烧了，大铁牛还在，造起来极其容易。但是为什么浦金浮桥和大铁牛消失了呢？直到后世才被发现。
一方面，自唐朝以来，国家的经济政治中心一直向东移动，长安的区位优势消失了。因此，自宋代以来，朝代从未重建。
另一方面，自800年前的宋朝以来，黄河洪水频发，可谓“三年一溃，百年一大灾”。在此之前的几百年里，黄河的水势一直比较稳定。因此，由于泥沙连年堆积，洪涝灾害频繁发生，河床不断抬高。八个地锚拉着普金缆绳浮桥被泥沙覆盖。
1300年以后，黄河铁牛被人发掘出来的时候，没有严重损坏，而是生锈了，不是完好无损，但却记录了中国桥梁史上的辉煌成就。
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