轱辘，是什么意思 古代轮子多的牛车
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轱辘，是什么意思意思：
1、指仪仗棒。
2、指车轮子。包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴。透过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的磨擦系数。如果配上轴，即成为车的最主要构成部份。
3、引申为滚动。引用：老舍《四世同堂》四：“忽然的，远处有些声音，像从山上往下轱辘石头。”读音：gū lu例句：早晨的太阳，像牛车的轱辘那么大，像熔化的铁水一样艳红，带着喷薄四射的光芒，坐在东方的岭脊上，用手撩开了轻纱似的薄雾。扩展资料1、车轱辘 [ chē gū lu ] 车轮。引用：杨朔《秘密列车》：“他们急忙钻到车轱辘底下，紧张地望着。” 2、车轱辘话 [ chē gū lu huà ] 〈方〉指重复、絮叨的话。例句：他这段车轱辘话说了不知道有多久，反正周围的人看着他要开口就躲的远远的。3、轱轱辘辘 [ gū gū lù lù ] 象声词。车轮滚动声。引用：王凤山《土炮大队》：“大队一出发，队旗在前，八、九条大牛拉着炮，轱轱辘辘跟着往前走。”
木牛流马真实存在吗一、木牛流马是存在的。分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军提供粮食。不过，确实的方式、样貌现在亦不明，对其亦有不同的解释。
二、原理是利用重心的摆动实现车的向前移动。详细解释如下：
一离地三尺、长四尺、高六寸的水平木条，木条左端削成车把形，右端有品字形的三个孔。再设想这样的两条木条被布置成人力车的左右两辕。再设想在两个品字形的顶孔间插有一条三尺长的轴，在品字形的下面的两个孔中各用小轴铰装着一条可以沿该小轴摆动的、另一端顶地的木柱，这个有四条腿的人力车就是木牛。
木牛：四轮车的车厢上装上牛头，双辕装上前、后撑杆轴，长短撑杆铰接在撑杆轴上，双辕再铰接在车体上，摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动。
流马：双轮车的车厢上装上马头，双辕装上前、后撑杆轴，长短撑杆铰接在撑杆轴上，双辕再固接在车体上，摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动。
扩展资料：
民国时有学者对其考证，一种说法就是木牛乃是当时四川矿工们所用的“木牛车”，流马则是一种叫“快马子”的窄长小船。
木牛流马设计成“牛”“马”这样难看形象，原因主要有两个：一方面是以牛或马造型便于隐藏山林间，不利被敌军发现，另一方面“牛”“马”可起到装神弄鬼的迷惑作用。
而木牛流马“人不大劳，牛马不食”证明以人力驾驭。聪明的诸葛亮制造了轮腿神妙配合的运载工具木牛流马。
即人一推，轮子中间动，使四腿上下运动不停；而牛马前进过程中，腿着地，受上方粮板重压，又杠杆式使另两条腿翘高，而人配合使重心移至后面高起双腿上，实际手腕一压之下，木牛流马就前进了车轮一个直径路程。
这样反复一抬一压，又有四腿可垂直伸缩上下运动配合山道坡度而行。也正是因为这样，司马懿派出的侦哨探知后惊的目瞪口呆、叹为观止。
木牛流马还有一个特殊之处就是“防盗”。也就是说在运粮过程中，如果被敌军发现或者拦截时，如果抵挡不住，弃粮逃跑时，只要推行者要木牛流在轮毂隐蔽部位插入事先配套制好的榫头（可能有一个插榫头的配套工具。
类似内六角扳手之类的东西），使轮子不能转动，敌军运不走。在这种情况下，敌军唯一能做的只是有用火来烧毁。
至于为什么会在后来没有全面推广下去，那是因为后来随着时代的进步，随着朝廷和百姓对道路的重视，修的道越来越宽越来越平，同时又发现圆的车轮更实用更快，农村普遍使用的独轮车和两轮板车就是后来的改进版和创新版。木牛流马因为极其“笨重”，后来便逐渐退出了历史的舞台。
木牛流马真实存在。它是在三国时期为蜀国丞相诸葛亮为运粮草特别制造的运输工具分为木牛和流马。诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军提供粮食。木牛流马用途广泛使用方便。
木牛流马是真实存在。如家住乌鲁木齐市的王立江对诸葛亮发明的木牛流马就非常的好奇，于是近六十岁的他天天在家鼓捣他心中的“木牛流马”，一头扎进古人的世界，想要从三国史料中查出关于木牛流马的蛛丝马迹。王立江告诉记者，木牛流马在史料中最早出现的时间是建兴九年到十二年，其载重可达到四百多斤，所以当年蜀军北伐，用木牛流马运送粮草可以说是绰绰有余，王立江经过几年的研究终于将木牛流马制造出来了，王立江的木牛流马是黑底白斑，看着就好像是一头奶牛，牛头是用防水布塑型而成，而身体则是由木板拼凑而成，而在身体后方则有两条尾巴，而这两条尾巴则是控制木牛流马行走的。
经过王立江的演示，我们发现木牛流马的四条腿真的摆动了起来，而王立江发明的木牛流马走路确实非常快，经过现场演示，发现70多米的距离，仅仅用了半分钟，而牛前进的过程中，并不需要耗费人力，只需要握紧牛尾巴上下摆动就可以了。
木牛流马存在过，但是功能被夸大了。木牛流马在三国志里提到过，是诸葛亮用来运送粮草的，用木头制造的一种运输工具，不需要人力驱动，有机关驱使行动，因造型是牛马故得名。
司马懿截获研究却不得其解，但是因为至今没有实物研究其构造，很明显的违背常理。
哥斯达黎加最出名的东西咖啡豆。哥斯达黎加是位于拉丁美洲的一个总统共和制国家，北邻尼加拉瓜，南与巴拿马接壤，首都圣何塞，国土面积51100平方公里。哥斯达黎加咖啡产区有8个，分别是西部山谷、中央谷地、塔拉苏、三水河、欧罗西、布伦卡、杜利阿尔巴、瓜纳卡斯特。其中中央谷地，塔拉苏以及三水河产区最为著名。中央谷地产区的海拔在1200-1600米，是哥斯达黎加最早种植咖啡的地区。该产区的咖啡豆豆质饱满，酸度高，还带有巧克力的香味。塔拉苏产区的海拔在1200-1700米，是世界上主要的咖啡产地之一。该产区的咖啡豆饱满坚硬，香味浓郁。
哥斯达黎加的农产品最著名的是咖啡和香蕉。哥斯达黎加的咖啡举世闻名，被称为“最硬豆”；哥斯达黎加是世界上第二大香蕉出口国，仅次于厄瓜多尔。
是咖啡豆。
哥斯达黎加在西班牙语中有“富饶的海岸”之意，它的咖啡产业有约二百年的悠久历史。
在1821年，哥斯达黎加脱离西班牙统治，宣布独立。为了发展经济，哥国政府大力推动咖啡种植，给农民免费派发咖啡种子，继而免除部分税费。
高品质咖啡豆。
它同时受太平洋和大西洋的洋流、季风影响，形成独特的微气候。境内有多座高海拔火山，给咖啡种植提供富含矿物质的土壤。在高山的清凉气温中，咖啡果缓慢生长，最终产出高品质咖啡豆。
传统的牛车,是哥斯达黎加最著名的工艺。
从19世纪中叶开始,牛车就被用来运输咖啡豆,从哥斯达黎加中央谷地,越过群山,送到太平洋海岸的潘塔热那斯,全程需要10至15天。牛车采用没有辐条的车轮,一种阿兹台克人的圆盘和西班牙辐条车轮的混合物,为使车辆穿过泥浆路时不至滑陷。
什么是单辕车和双辕车马车，有单辕双辕和四辕的。双辕和四辕马车是战场所用，或名官爵者出外乘用的。牛车，只有单辕。
单辕车是指只有一个辕的马车。
双辕车是古代的一种车型，车前有两个直木。
辕:一义为车前驾牲口的直木。双辕车，即车前有两个直木，与单辕车相对。
迄今世界上最早的双辕车模型，也是在秦人墓葬中出土的。与人类文明早期的单辕车相比，双辕车只需一个牲口驾辕，系驾大为简化，也更容易驾驭，双辕车是车辆制造史上的一次革命。
单辕车和双辕车是指农村常见的两种载货车，它们的不同之处在于是否有两个车轮轴的承载力。
1.单辕车只有一个车轮轴来承载车身和货物的重量，因此它的结构相对简单，车身较小，适用于运输较轻的物品。
2.双辕车有两个车轮轴承载重量，它的结构更加稳定，可以承载更多的货物，并且适用于长距离的运输。
在农村地区，单辕车和双辕车一般由人力或畜力驱动，是重要的运输工具。随着农村经济的发展和机械化程度的提高，越来越多的地方开始使用汽车等现代化交通工具来代替传统的单辕车和双辕车。
以前的交通工具都有什么中国古代的交通工具主要有三种：马车、牛车、船舶。
最早的马车是从夏朝开始的，到商朝时，马车已成为人们普遍使用的交通工具之一。
中国历史上发明了最早的车辆——蒸汽机车。
主要有船、骡车、驴车、牛车、羊车、轿子等，主要是依靠人力、畜力牵动的交通工具。
1.骡车，又称轿车，是用骡子驾辕的一种车。
2.骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿。这种交通形式实质上是坐轿，这种轿是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿。
3.骆驼，具有温顺、吃苦、耐劳的天性，用来驮运货物，胜过驴骡。
4.人力车，又称洋车或“胶皮”，南方多称东洋车或黄包车，是清末由日本传入中国的一种人力载客车。
5.手推车，是一种独轮车。车轮在车身下面，居中。二车把在后，末端系有车襻。人推车时，车襻搭于颈后和两肩，两手分握车把，向前用力，推动车轮运转。
6.船是主要的水路交通工具。分为黄船、马船、快船、海运船、供应船、后湖船、战船、粮船等。
7.轿子，是一种靠人扛而行，供人乘坐的交通工具。轿子安装在两根杠上可移动的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或无篷。轿子最早是由车演化而来。需要前后2人或4人或8人抬行。
8.骑马，马是古代一种重要的交通工具。
包括畜力和人力两大类。畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等1。人力交通工具有船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床等2。此外，还有走步、畜力、行船、自行车、蒸汽机车和内燃机车等3。
以前的交通工具有步行、骑马、马车、船、脚踏车等多种形式。
1. 步行是最原始的交通方式，人们通过自己的双脚移动进行出行。
2. 骑马是古代常见的交通方式，人们可以骑马快速地穿越长距离。
3. 马车是一种四轮马拉车辆，它可以携带更多的人和物品，提供较为舒适的出行方式。
4. 船是在水上进行交通的工具，可以通过海洋、河流等水域进行长途旅行。
5. 脚踏车是一种通过脚踩踏板驱动的交通工具，它在18世纪末至19世纪初开始流行，并且至今仍广泛使用。
总的来说，以前的交通工具种类相对较少，没有现代化的汽车、地铁等交通方式，但在当时的技术条件下，这些交通工具已经满足了人们的出行需求。
在古代，人们的交通工具主要是马车、牛车等。由于当时的道路条件较差，车辆的舒适度也不高，因此坐车行程十分辛苦。
一般来说，坐车要经历颠簸、嘈杂和尘土飞扬等不便之处，而且往往要花费数日或数月的时间。
此外，马车和牛车的速度较慢，行驶距离有限，需要经常换马或换牛，增加了旅途的繁琐程度。
因此，古代坐车的确是一种较为累人的体验，人们需要忍受长时间的不便和劳累，才能到达目的地。
在古代，坐车是一种奢侈的享受，但也往往是一种辛苦的体验。古代的交通工具大多是马车，车身较小，内部空间狭小。此外，马车的路面震动和颠簸往往会让乘客感到身体不适和疲惫。
同时，古代的道路条件不好，路面不平，坑洼不齐，加上车轮的阻力，使得乘车的人需要耗费更多的体力来保持身体的平衡。
因此，古代坐车虽然是一种奢侈的享受，但往往也会让人感到疲惫不堪。
什么样的轮子只转不走脑筋急转弯答案是：历史的轮子只转不走。因为这是个脑筋急转弯提的问题嘛，我们当然不能按正常的思维模式去考虑问题了。
正常的思维是汽车轮子，马，牛车的轮子，自行车的轮子等等，这些转开都是要走的。因为是脑筋急转弯的问题了，那么人们常说的历史的车轮指时间了。回答完毕。
答案是：“风车轮子”。
解释分析：此题为一题脑筋急转弯题目，题目中问“什么样的轮子只转不走”，而风车轮子就是指会转，却不会走的。古代的风车，是从船帆发展起来的；
它具有6～8副像帆船那样的篷，分布在一根垂直轴的四周，风吹时像走马灯似的绕轴转动，叫走马灯式的风车。这种风车因效率较低，已逐步为具有水平转动轴的木质布蓬风车和其它风车取代，如“立式风车”、“自动旋翼风车”等。
扩展资料：
风车的作用：
风力发电的原理：是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前风车技术，微风便可以开始发电。风力发电正在世界上形成一般热潮，为风力发电没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染。
风力发电在芬兰、丹麦等国家很流行，我国也在西部地区大力提倡，小型风力发电系统效率很高，但它不是只由一个发电机头组成的，而是一个有一定科技含量的小系统；
风力发电机+充电器+数字逆变器，风力发电机由机头、转体、尾翼、叶片组成，每一部分都很重要，各部分功能为：叶片用来接受风力并通过机头转为电能；
尾翼使叶片始终对着来风的方向从而获得最大的风能；转体能使机头灵活地转动以实现尾翼调整方向的功能；机头的转子是永磁体，定子绕组切割磁力线产生电能。
古代牛车的宽度古代牛车主要用于载物，所以一般不低于3米，不应超过4米，长度应与清洁工常用的双把垃圾车相仿，但不一定长短完全一致。
车轮特别高大，直径可达2．2米，车毂牗即车轮中间贯轴的圆木牍大如水桶牞，辐条18根，辋子宽23－26公分，厚10－13公分。这样一对庞然大物，装在车厢两边，有时套着一头毛驴，居然可以拉得动，初见者往往咋舌称奇。
欧洲古代有没有轿子没有。
在文献记载中，轿子最早是在夏朝时期出现的，不过夏朝的存在还不能被确定，也没有与夏朝有关的文物出土。考古人员在一些春秋战国时期的墓葬中，发现了早期轿子的实物，在当时轿子就已经是一些贵人出行的工具，轿子的制作技术已经十分发达，那么轿子到底是什么时候出现的呢？我认为应该是在殷商时期，轿子的起源与车有着很大的关系，在早期人们没有把轿子与车子区分开来，秦汉时期还常常把一些车称为轿子，轿子与古车最大的不同，就是轿子一般是用人力来抬动，下面可没有什么轮子。
在远古时期，人们就已经发明出了早期的车子，比如独轮车这些工具，都是当时出现的。那时人们看到这些圆形的东西，在陆地上滚动行走更为方便，因此就从中获得灵感，制作出了一些早期的车辆，在我们现在人眼中，车辆要比轿子实用多了，很多人在旅游的时候，也特意去尝试了一下古代的轿子，一般是外面的人用肩部扛着轿子走，省力归省力，终究不如车辆方便，古时候的也有牛车，马车，在不耗费人力的情况下，走得也要比轿子更快一些，那么人们是什么时候根据古车发明的轿子呢？
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