清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史 清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史

清末的历史背景和京张铁路的修建历史。以下文字资料由边肖为大家收集出版。让我们快速看一下它们。

1840年，中英鸦片战争后，中国开始从封建社会向半殖民地半封建社会转变。

1895年，甲午战争失败后，中国被迫签署了《中日马关条约》。

自那以后，帝国主义列强通过开设银行、强迫贷款、投资铁路、采矿和建厂，加强了对中国的经济侵略。

其中，从1895年到1899年，帝国主义国家夺取了中国近万公里的铁路建设权。

帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的利爪就伸到哪里。

在铁路附近，帝国主义列强争相建厂开矿，掠夺我国资源。

到19世纪末，列强对铁路权的争夺更加激烈，甚至以武力威胁清政府。

原本计划修建自己铁路的清政府面对列强的竞争束手无策，不得不将修建一条铁路的权利移交给外国。

列强除了获得巨大的经济利益外，还以各种条件在中国投资修建铁路，包括对铁路及其沿线地区的控制和军队的运输。

1904年，清政府计划从北京修建京张铁路。

英国和俄罗斯同时争夺建设权，势不两立。

清政府不敢得罪双方，所以决定自行修建。

1905年，詹天佑被聘为总工程部，老外笑着说:“能修这条路的中国部还没诞生。”詹天佑以他崇高的责任感、顽强的毅力和我们自己的力量，克服重重障碍，终于在1909年建成了中国第一条自建铁路。

清朝末年，清政府想修建一条从北京到张家口的铁路。但由于当时清政府的政治腐败，帝国主义欺凌和干涉中国内政，把修建京张铁路作为威胁控制中国的条件。

在这样的历史条件下，詹天佑毅然接受了修建京张铁路的任务，为国争光，为民奋斗。

他历尽千辛万苦，不顾帝国主义的阻挠、困难、威胁和嘲笑，提前两年完成了工程，建成了第一条完全由中国工程技术人员设计建造的铁路干线，有力地回击了鄙视中国的帝国主义者。