兴登堡号飞艇 兴登堡号到底是怎么回事？
波澜史海兴登堡号到底是怎么回事？
以下文字资料是由小编为大家搜集整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
华盛顿特区史密森国家航空航天博物馆馆长汤姆·克劳奇说：“在20世纪，有些事件会影响到我们所有的私人生活，如果你还活着的话，那就是兴登堡灾难的那天，你还记得你在哪里。
相关内容文档深潜：正如克劳奇所指出的，对兴登堡灾难
的第一手描述，有新闻胶片摄影机在场并在滚动，世界广播电台的赫伯·莫里森通过广播向数万人直播了兴登堡登陆美国的事件。
“即使在今天，”克劳奇说，“任何听到这个短语的人，‘哦，人类，’都知道它来自哪里。”
“但是，”克劳奇继续说，“无论如何，硬飞艇的时代已经过去了。”他暗示说，兴登堡的灾难仅仅是个标点符号。
仍然是美国历史的宝库，史密森学会对兴登堡文物和短命有着很强的代表性。在该机构位于国家广场的标志性城堡中，玻璃后面是一块兴登堡内部支撑梁，外加一块飞艇驱动螺旋桨的碎片。在史密森尼标志性城堡中，玻璃后面是一块兴登堡内部支撑梁。
在航空航天博物馆的地下室，也在购物中心，是1975年电影《兴登堡》中使用的飞艇的比例模型。在位于弗吉尼亚州杜勒斯机场附近的博物馆乌德瓦·哈兹中心，克劳奇说：“我们有一个梯子在展览中。”。展品中最引人注目的是一个被大火烧焦的小德米塔斯杯和茶托。“国家邮政博物馆收藏的是一张烧焦的明信片，明信片装在飞艇上的邮件中，在大火中幸存下来。”
和它是多么令人不安的大火。1937年5月6日，世界上最大的飞艇在新泽西州高耸的火焰中升空。虽然兴登堡号以前曾有过乘客往来，但没有一次会像这次那样。1937年5月3日，氢漂浮在兴登堡，从德国法兰克福出发，前往美国的十个往返过境点中的第一个。并不是说兴登堡对大西洋过境点是新的，1936年，兴登堡曾穿越大西洋，经常是巴西，34次。
提供这项服务，是因为在那个时代，飞机穿越大西洋仍然是不可能的，而汉德堡之旅的目的是将乘客运送到大洋上，把他们带到新泽西州曼彻斯特镇的海军航空站Lakehurst，就在纽约城外。
这张照片是在下午6点左右拍摄的，当时兴登堡正准备着陆，系泊桅杆在右侧，就在它着火坠毁之前。
在Lakehurst，一个为飞艇停泊桅杆等待。一旦被绑起来，兴登堡号上的36名乘客就可以出发了，他们将被美国航空公司的代表接走，他与兴登堡的母公司签订了跨大西洋航班的合同。然后，乘客将被运送到纽瓦克机场，赶上连接大陆的航班。
兴登堡的大西洋过境相对平静，除了一些逆风，使美国在波士顿的登陆速度减慢了大约一个小时。然后，一旦进入纽约地区，雷暴和恶劣的天气阻碍了原定在Lakehurst举行的上午晚些时候或下午早些时候的约会。
以避开风暴，兴登堡船长马克斯·普鲁斯重新规划了航线：越过曼哈顿，进入大西洋，等待风暴吹过。兴登堡号在出海途中飞越纽约市，据说引起了轰动，人们纷纷跑出自己的房子、办公室和商店，在头顶上看到世界上最大的飞艇。想想看：兴登堡号的大小和皇家邮轮泰坦尼克号差不多，但它在头顶上飞行。然后看克劳奇说：“我的朋友艾迪森贝恩有一个理论，认为帆布的皮肤是掺杂的，而且是易燃的…。他写了一本关于它的书。作为美国国家航空航天局的前火箭科学家，他对推进剂的工作原理很熟悉。“基本上，贝恩的理论是兴登堡被涂上了火箭燃料，”克劳奇说，
“那是一个多雨、雾蒙蒙、阴沉的日子，一艘巨大的、不接地的飞船在天空中移动会产生相当大的静电。”。这就是为什么，在着陆前，他们总是把绳子掉到地上，确保他们先接触地面，以消散静电。
然后，克劳奇说，当把静电加到“易燃毒品”的皮肤上时，由于大量的氢储存在下面，很有可能存在这样的情况是什么导致兴登堡号失火，并在现代记忆和历史中燃烧。
“另一种理论，”克劳奇说，“是两个硬左转弯接近着陆时，在飞艇后部折断了一根转向拉索，拉索在周围摆动，可能产生火花。”可能刺穿了机身内的一个密封氢电池，将氢释放到了泽普林外皮内的空气中。再加上静电和易燃的外壳，这可能是导致兴登堡灾难发生的完美环境碰撞。
根据美国商务部关于事故的报告，一位名叫R.H.沃德的地勤人员目击证人发现，飞艇的外壳上“有一个显著的颤振”他们开始着陆时，三分之二的人从机身上下来，R.W.安特里姆也在，他在桅杆上。这可能是氢从其中一个电池泄漏的迹象。
最终，即使是美国商务部和美国海军也无法在他们的报告中得出任何可靠的结论，相反，简单地说一句显而易见的话：这场火灾是由“自由氢和空气的混合物”造成的。
已经过去了40年，大家都知道这个故事，都看过燃烧的飞艇的镜头，然而神秘的兴登堡灾难仍然存在，很可能永远都无法确定答案。
轮到你问史密森了。
文章评论